Kontrolni modul paljenja je komponenta koja može regulirati stvaranje iskri u mnogim motorima s unutarnjim izgaranjem. Glavna svrha modula za paljenje je obično otvaranje ili zatvaranje strujnog kruga za uzemljenje primarnog namota unutar svitka paljenja. Kada se to dogodi, zavojnica može generirati dovoljan napon za paljenje svjećice. Kako bi se zavojnica uzemljila u točno vrijeme, upravljački modul paljenja obično prima ulaz od senzora unutar razdjelnika. Moduli paljenja često se nalaze unutar ili blizu razdjelnika i često su obloženi izolacijskim spojevima kako bi zaštitili svoje unutarnje elektroničke komponente.
U motorima s mehaničkim vremenskim rasporedom primarni namot indukcijskog svitka je uzemljen kroz kontaktne točke unutar razdjelnika. Kako se osovina razdjelnika okreće, točke se otvaraju u predvidljivim intervalima i prekidaju strujni krug. To uzrokuje kolaps magnetskog polja primarnog, što omogućuje sekundarnom ožičenju generiranje visokog napona. Elektronička paljenja zamjenjuju funkcionalnost točaka s upravljačkim modulom paljenja i optičkim ili magnetskim senzorom unutar razdjelnika.
Kada se vratilo razdjelnika u motoru s elektroničkim paljenjem okreće, unutarnji senzor šalje ulaz upravljačkom modulu paljenja. Modul tada može prekinuti strujni krug uzemljenja do primarnog svitka paljenja, nakon čega sustav funkcionira na isti način kao i mehanički vremenski podešena paljenja. Elektronička paljenja također mogu omogućiti podešavanje vremena pomoću računala na vozilu kako bi se postigla bolja učinkovitost goriva ili manje emisija iz ispušne cijevi.
Kontrolni moduli paljenja obično se sastoje od jednog ili više tranzistora ili drugih elektroničkih komponenti koje mogu biti osjetljive na toplinu. Neki moduli se nalaze unutar ili blizu razdjelnika, gdje su često izloženi visokim temperaturama. Mnogi dizajni upravljačkih modula uključuju neku vrstu izolacijskog materijala za zaštitu od oštećenja toplinom, iako su kvarovi relativno česti. Kada upravljački modul paljenja pokvari, motor se obično neće pokrenuti, jer primarni krug mase zavojnice neće biti ispravno prekinut.
Iako neispravni upravljački moduli paljenja obično potpuno prestanu raditi, što dovodi do ugađanja motora i njegovog ponovnog pokretanja, kvarovi su često povezani s toplinom. Uobičajeni obrazac kvara za upravljački modul paljenja je da motor ugasi kada se zagrije, da bi se pokrenuo i dobro pokrenuo nakon što se ohladi. Ove vrste kvarova često je teško dijagnosticirati, jer se modul može dobro testirati kada je hladan.