Kopneni vlak je veliko vozilo kategorizirano kao vučna prikolica. Vozilo se sastoji od kontrolnog kamiona ispred koji bi iza sebe mogao vući nekoliko teretnih automobila. Ovaj predimenzionirani način prijevoza dizajniran je za prijevoz vrlo teške opreme i može izdržati čak 150 tona.
Tijekom Hladnog rata, Robert G. LeTourneau bio je inspiriran idejom izgradnje kopnenog vozila koje može proći kroz bilo koji teren u bilo kojem stanju. Pomislio je na vozilo s gumama toliko ogromnim da je svakom od njih bio potreban vlastiti električni motor kako bi se njime upravljalo. Zatim je razvio cjelokupni dizajn kopnenog vlaka i angažirao inženjera Sama Duncana za izgradnju.
LeTourneauov dizajn da ima odvojene motore za svaku gumu osigurao je više prianjanja vozilu, posebno na cestama prekrivenim ledom, snijegom i rupama. To je bilo vrlo korisno budući da je LeTourneau prvi namijenio kopneni vlak da podiže i nosi drveće s terenskih terena. Nakon testiranja druge verzije vlaka 1954., LeTourneau je dao demonstraciju američkoj vojsci i predložio da se kopneni vlakovi mogu koristiti za nošenje opreme i opreme. Željeći prijevozno sredstvo koje se ne oslanja na glavne ceste, vojska je zatražila izgradnju tri jedinice.
Kopneni vlak može se protegnuti čak 565 stopa (172.21 m), od kojih najduži pripada vojsci i ima duljinu od 600 stopa (180 m). Može vući deset teretnih vagona, zajedno s još dva automobila s generatorima. Osim putne funkcionalnosti, vojna vozila su sadržavala i male stambene prostore dovoljno velike za šest osoba, zajedno s malom kupaonicom i prostorom za blagovanje. Vlakovi su čak imali ugrađenu mini kuhinju i perilicu rublja. Vozila su bila tako dobro opremljena da su dobila nadimak “pokretni grad”.
Još jedna izrazita značajka kopnenog vlaka bila je postavljanje guma. Gume su napravljene gotovo savršeno poravnato tako da ostavljaju samo dvije linije traga, kao da je vozilo napravljeno samo s dvije velike gume. Poluprikolice nikada nisu stavljene u upotrebu, jer je Hladni rat završio prije nego što su vozila uopće gotova.
Danas posjetitelji mogu vidjeti kopnene vlakove u blizini grada Fairbanksa na Aljasci ili u Yuma Proving Ground Centru u Arizoni. Kopneni vlak još uvijek drži svjetski rekord kao najduže terensko vozilo. U popularnoj kulturi, Bob Chandler, vlasnik čudovišnog kamiona Bigfoot 4, koristio je gume od 10 stopa (3.048 m) za vlakove, koje je kupio na otpadu u Washingtonu.