Lančani pogon je mehanizam za prijenos mehaničke snage između dva mjesta i uobičajeno je sredstvo za kretanje u biciklima i motociklima. Također je izvor motiva za mnoge različite vrste strojeva. Lančani pogoni postoje kao tehnologija od trećeg stoljeća prije Krista i ostali su uglavnom isti u svom osnovnom dizajnu od tog vremena.
Tipično, lančani pogon funkcionira tako da izvor energije, obično motor ili sustav pedala, okreće zupčani kotač poznat kao lančanik, oko kojeg se vrti posebno dizajniran lanac. Dok se lančanik okreće, njegovi zubi hvataju utore u pogonu lanca, uzrokujući da se okreće oko lančanika. Na drugom kraju je drugi zupčanik koji pretvara mehaničku energiju koju isporučuje pogonski lanac u željenu silu.
U biciklu ili motociklu, na primjer, druga glavčina je pričvršćena na osovinu u kojoj se nalazi niz zupčanika koji pokreću stražnji kotač. Ovisno o stupnju prijenosa, snaga se primjenjuje u različitim kapacitetima. Zupčanici s različitim brojem zuba koriste se za stvaranje pogona u širokom rasponu brzina, a odnos između ovih zupčanika poznat je kao omjer prijenosa. Tipične progresije omjera prijenosa imaju više okretaja lančanika po jednom izlaznom okretaju na donjem kraju. Oni potom često napreduju do jednog okretaja pogonskog lančanika, uzrokujući više okretaja sekundarne glavčine na višim stupnjevima prijenosa.
Dok su jednostavni lančani pogoni petljasti dizajni koji sadrže dva zupčanika, složeniji oblici mogu se stvoriti dodavanjem dodatnih zupčanika u dizajn. Ovi dodatni posredni zupčanici poznati su kao zupčanici praznog hoda i ne utječu na ukupni omjer pogona. Samo prvi i zadnji stupanj prijenosa, a točnije razlika u broju njihovih zuba, utječu na prijenosni omjer u lančanom pogonu.
Lančani pogoni obično su izrađeni od metala, a osim bicikala i motocikala mogu se vidjeti u strojevima u rasponu od komercijalnih tostera do spremnika. Koriste se u velikim razmjerima u rudarskim operacijama, djelujući kao transporter koji vuče materijal s jednog mjesta na drugo nizom žlica povezanih na lanac. Lančani pogon bio je popularan pogon u automobilima tijekom prve polovice 20. stoljeća, ali je do kasnih 1950-ih bio potpuno napušten u korist mnogo izdržljivijeg, iako težeg mehanizma pogonske osovine. Lančani pogon nije u potpunosti odsutan u modernim automobilima, međutim, i još uvijek je popularna opcija za napajanje razvodnog lanca povezanog s bregastom osovinom motora.