Lučni most je vrsta arhitektonske strukture koja se oslanja na zakrivljeni, polukružni oblik za potporu. Većina lukova ravnomjerno raspoređuje težinu i atraktivna su opcija za mostove jer mogu premostiti velike udaljenosti bez potrebe za udubljenjem stupova ili drugih mehanizama za nošenje težine u tlo. Za razliku od toga, većina mostova s stupovima i gredama trebaju stupove ili druge nosače postavljene u pravilnim intervalima. Lučni mostovi su uobičajeni preko širokih rijeka, klisura i drugih mjesta gdje možda nije praktično postaviti posredničke potpore.
Izvor Snage
Snaga ovog tipa mosta proizlazi iz njegovog oblika. Dok se luk pritiska prema dolje od svog vrha, tlo se gura prema gore jednakom snagom. Dodatni oslonac također se često postavlja duž uporišta ili strana konstrukcije kako se luk ne bi savijao prema van kada ga teška opterećenja pritišću, ali u većini slučajeva ništa ne treba dodirivati tlo u bilo kojoj točki duž raspona. Kao rezultat toga, luk je uvijek pod kompresijom, zbog čega postaje krut i održava svoju čvrstoću.
Kako su izgrađeni
Ove vrste mostova moraju biti izgrađene na takav način da izdrže jake sile kompresije koje im pomažu da zadrže svoj oblik, što često zahtijeva malo inženjerske stručnosti. Postoji nekoliko različitih tehnika, ali većina uključuje početak s osnovnim oblikom, a zatim dodavanje nosača usput. Neki graditelji započinju s drvenim okvirom, na primjer, koji pomaže u održavanju oblika luka tijekom izgradnje. To je najčešće za mostove od kamena ili betona.
Nakon što je kompletan luk postavljen, privremena drvena konstrukcija može se ukloniti. Drevni kameni mostovi oslanjali su se na konačni gornji kamen, ili kamen temeljac, koji se postavlja na mjesto kako bi most doživio kompresiju koja bi ga učinila jakim. Oslonci duž bočne strane mosta također mogu pomoći u održavanju njegovog oblika dok teret pritiska odozgo.
Vrste građevinskog materijala
Mnogi od najstarijih lučnih mostova izrađeni su od klesanog kamena. Stari Rimljani i Grci izgradili su brojne ove građevine kao i civilizacije diljem Azije, a određeni broj tih mostova postoji i danas. U nekim aspektima to se može zahvaliti materijalu koliko i inženjerstvu. Kamenje je jedan od najboljih materijala za otpornost na kompresiju zbog načina na koji apsorbira i prenosi energiju. U modernoj mostogradnji zasigurno se još uvijek koriste kamen i cigla, iako su prilično česti i čelik i lijevani beton koji se lakše oblikuju.
Suvremeni mostovi koji se oslanjaju na armirano betonski beton često mogu održavati čvrstoću od samog betona, što znači da nisu potrebni dodatni oslonci duž bočnih strana. No, oslonci su vrlo česti u obradi metala, osobito ako je most dizajniran da izdrži velike težine. Na primjer, željeznički stupovi često moraju biti puno jači od mostova koje koriste prvenstveno pješaci ili čak osobni automobili.
Varijacije i upotrebe
Postoji mnogo vrsta lučnih mostova i mnogo različitih načina na koje se mogu koristiti. Možda su najpopularnije iznad vode jer ne zahtijevaju udubljenje stupova ili podupirača na pola puta, što može ometati protok vode i skupo instalirati i održavati. Ovisno o tome koliko je luk visok, oni također mogu omogućiti lak prolaz vodenih plovila poput čamaca.
Također je uobičajeno vidjeti ove mostove preko strmih klisura, planinskih dolina ili bilo gdje drugdje automobilima ili vlakovima, ali gdje bi moglo biti teško potopiti potpore. Kada su pravilno izgrađeni, obično mogu izdržati velika opterećenja bez ometanja većeg dijela okolnog okoliša.
Jedan tradicionalni raspored ima kolnik na vrhu luka, dok se u drugima luk uzdiže iznad kolnika. U nekim slučajevima čak se mogu izgraditi jedna na drugu kako bi se protezala na mnogo većoj nadmorskoj visini. To je uobičajeno u slučaju akvadukta, koji pomiču vodu s jednog mjesta na drugo.