Montažna linija je vrsta industrijske proizvodnje u kojoj se za sastavljanje gotovog proizvoda koriste montažni, izmjenjivi dijelovi. Najosnovniji sustav sastavljanja sastoji se od jednostavne transportne trake koja nosi proizvod, kao što je igračka, kroz niz radnih mjesta dok se ne završi. Složenije linije uključuju dovodne trake za prijenos dijelova do radnih stanica duž linije, koje se koriste za izgradnju automobila i druge složene opreme. Razvoj montažne trake revolucionirao je proizvodnju i pridonio značajnom bogatstvu nekoliko velikih igrača u industrijskoj revoluciji.
Prije pojave montažne trake, kada se proizvodilo komercijalno dobro, obično se stvaralo ručno, od pojedinačno izrađenih dijelova. Tvornička proizvodnja bila je ograničena raspoloživim podnim prostorom, budući da se odjednom moglo napraviti samo toliko proizvoda, a radnici su bili skloni projektu od početka do kraja. Do sredine devetnaestog stoljeća mnoge su tvrtke u prehrambenoj industriji počele postavljati nešto nalik na montažnu traku kako bi proces učinili učinkovitijim, ali nije bio u potpunosti pojednostavljen. Roba poput ranih automobila i parnih strojeva još uvijek se izrađivala ručno.
Godine 1908. Henry Ford je pokušavao pronaći način da dovede automobile u mase. Ford je bio uvjeren da će, ako se automobili mogu učiniti pristupačnima, postati popularni, ali spora i mukotrpna metoda proizvodnje nije dopustila Fordu da smanji cijenu automobila. Radeći u dogovoru s drugima u tvrtki, Ford je osmislio proizvodnu liniju, gdje bi rad radnika bio podijeljen na specifične zadatke koji bi pridonijeli gotovoj cjelini. Inspiracija za ovu ranu montažnu liniju vjerojatno je došla iz nekoliko industrija, ali mnogi povjesničari pripisuju liniji za rastavljanje u čikaškoj klaonici ideju podjele rada.
Montažna linija je dizajnirana da bude visoko učinkovita i vrlo isplativa. Radnici se fokusiraju na mali dio ukupne cjeline, što znači da im nije potrebna opsežna obuka. Dijelovi se dovode duž transportne trake ili niza traka kojima radnici rukuju, stvarajući kontinuirani protok željenog proizvoda. Na vrhuncu proizvodnje, Fordova linija je svake tri minute proizvodila novi automobil, a moderne linije mogu biti još brže, pogotovo kada kombiniraju automatizirane strojeve s ljudskim rukovaocima.
Postoje opasnosti povezane s montažnom trakom. Prvi je rizik za radnike, jer ponavljani pokreti mogu biti štetni za tijelo. Nakon Drugoga svjetskog rata, sve veća svijest o ovom pitanju dovela je do reformi u okruženju okupljanja. Drugi problem je da ako dođe do zastoja u proizvodnji na jednoj radnoj stanici, to će utjecati na cijelu liniju, potencijalno je zaustaviti dok se situacija ne popravi. Međutim, većina suvremenih proizvođača radi na tome da to spriječi redovitim pregledima, a neki proizvođači, posebice automobila, pozdravljaju radničko mišljenje i razmišljanja o načinima kako da se traka za montažu i proizvod poboljšaju.