Nadstrešnica zrakoplova je zaštitni poklopac koji se koristi iznad kokpita. Uobičajeno izrađen od prozirnog ili kompozitnog materijala, nadstrešnica zrakoplova omogućuje pilotu da bude zaštićena od elemenata dok nudi jasan pogled. Borbeni zrakoplovi su potpomognuti uključivanjem nadstrešnice zrakoplova tipa mjehura u njihov dizajn koji nudi isti nesmetan pogled. Konstrukcija nadstrešnice vojnog zrakoplova obično je izrađena od materijala otpornih na metke ili metke.
Najraniji dizajni zrakoplova nisu uključivali nadstrešnicu zrakoplova. Ovi otvoreni dizajni kokpita izložili su pilote kiši, snijegu, hladnoći i vjetru. Često je preživjeli vojni sukob ili dugi komercijalni let jednostavno bio pilot koji je mogao najdulje izdržati elemente – dodatak nadstrešnice za zrakoplov omogućio je pilotu da doživi zaštićeno okruženje tijekom leta. Budući da piloti nisu morali slijediti putokaze, neki od najranijih dizajna nadstrešnica zrakoplova nisu nudili nikakvu frontalnu viziju. Zrakoplovi poput poznatog Spirit of St. Louisa imali su samo bočne prozore koji su pilotu omogućili da gleda preko bočne strane zrakoplova kako bi očitao tlo.
Kako se dizajn nadstrešnice zrakoplova razvijao, vitalne operacije zrakoplova postale su isprepletene s baldahinom. Na vjetrobranskom staklu zrakoplova počeli su se pojavljivati zasloni s heads-up instrumentima. Funkcije pilotskog izbacivanja također su ugrađene u nadstrešnicu kako su mala eksplozivna punjenja nastala u nadstrešnici. Ovi eksplozivi bili su namijenjeni razbijanju nadstrešnice i omogućavanju pilotima da pucaju i izađu iz zrakoplova u hitnim slučajevima bez straha da će se zaletjeti u nadstrešnicu i ozlijediti se. Nažalost, rani napori su propali i mnogi piloti i putnici na stražnjim sjedalima izgubili su živote jer se nadstrešnice nisu uspjele popustiti dok su se putnici pokušali katapultirati.
U Drugom svjetskom ratu piloti s nosača zrakoplova učili su lansirati svoje zrakoplove s nadstrešnicama u zaključanom otvorenom položaju. To je učinjeno kada je nekoliko neuspjelih lansiranja rezultiralo da su se piloti srušili u ocean i utopili jer nisu mogli otvoriti nadstrešnicu svog srušenog zrakoplova. Za borbu protiv ovog ozbiljnog problema, piloti bi poletjeli s otvorenim krovom; jednom u zraku, zatvorili bi nadstrešnicu. Ova praksa rezultirala je obveznom kliznom nadstrešnicom na svim zrakoplovima koji bi imali dužnost nosača i sve je dovela do kraja otvorenih nadstrešnica na borbenim zrakoplovima. Nadstrešnica zrakoplova također je stvorila put za razvoj razvoja kao što su kabine pod tlakom, sposobnost letenja po lošim vremenskim uvjetima i non-stop operacije.