Nagib propelera određuje brzinu i snagu koju će propeler proizvoditi. Količina nagiba propelera odnosi se na kut lopatica propelera u usporedbi s glavčinom propelera ili vodoravnom linijom povučenom kroz središte propelera. Promjenom nagiba propelera ili kuta lopatica, propeler se može podesiti da isporučuje veću maksimalnu brzinu ili sporiju snagu ili zakretni moment. Međutim, ovo je samo dio jednadžbe; Korak propelera koristi se ruku pod ruku s poklopcem lopatice propelera kao i materijalom koji se koristi u njegovoj proizvodnji za proizvodnju odgovarajućeg propelera za bilo koju primjenu.
Performansni propeleri obično su izrađeni od nehrđajućeg čelika, dok je tipični čamac za razonodu opremljen aluminijskim ili kompozitnim propelerom. Djelomično zbog cijene koriste se aluminijske lopatice propelera jer se mogu lako zamijeniti u slučaju oštećenja uslijed udara u podvodni predmet. Mnogo puta će se aluminijski propeleri savijati umjesto da se slome. To omogućuje iskusnoj osobi za popravak da poništi nagib propelera i ispravi savijeni propeler. U slučaju kompozitnog propelera, češće nego ne, lopatice propelera će se odlomiti kada naiđu na prepreku.
Propeleri od nehrđajućeg čelika su mnogo tanji od kompozitnih ili aluminijskih tipova. Ovaj tanki dizajn u kombinaciji s odgovarajućim nagibom propelera čini propeler vrlo visokih performansi. Dajući veću brzinu na vrhu, kao i mogućnost puno bržeg guranja čamca u ravninu, tipični propeler od nehrđajućeg čelika konstruiran je s nagibom propelera i poklopcem kako bi iz vanbrodskog motora izvukao najvišu razinu performansi. Ova izvedba nije jeftina, a većina propelera od nehrđajućeg čelika kupuje se po dvostrukoj cijeni od usporedive aluminijske jedinice.
Količina čašice dizajnirana u propeleru ima toliko veze s njegovom razinom učinkovitosti ili performansi kao i nagib propelera. Zatvaranje utječe na način na koji voda odvaja od lopatice propelera. Na isti način kao što se bejzbolom kontrolira postavljanjem prstiju bacača dok se baca, cupping kontrolira način na koji se voda zapravo tjera s lopatica propelera. Povećanjem brzine kojom se voda odbacuje s lopatica propelera, također se povećava i brzina kojom voda može ući u područje koje zauzima propeler. Pravilno podešen propeler zapravo vuče vodu ispod cijele duljine trupa broda.