Most s naplatom cestarine je konstrukcija koja omogućuje prolaz uz naknadu. Uobičajeni u cestovnim sustavima, mostovi s naplatom cestarine postoje u nekom obliku tisućama godina. Moderni mostovi s naplatom cestarine obično koriste lokalnim, državnim ili saveznim vladama i popularne su metode potpore poboljšanju i popravku prijevoza.
Mostovi s naplatom cestarine su izvorno počeli kao privatna poduzeća. Ako je cesta prolazila kroz zemljište privatnog vlasnika, vlasnik je mogao naplatiti korištenje svojih mostova i prometnica. Ceste koje su prelazile velike vodene površine kao što su rijeke također su služile kao oblik plaćanja cestarine; u zamjenu za prijevoz putnika preko rijeke, trajekt bi dobio naknadu u novcu ili robi.
Kako su ceste postale vlasništvo države, mostovi s naplatom cestarine su uvedeni za financiranje projekata izgradnje i popravka cesta, kao i održavanja samog mosta. Iako je u teoriji izvrsna ideja, most s naplatom cestarine može uzrokovati određene probleme i putnicima i radnicima. Neučinkoviti načini plaćanja ili nedovoljno prometnih traka s naplatnim kućicama mogu uzrokovati ozbiljne zastoje u prometu miljama iza naplatnog mosta. Mnogi moderni mostovi s naplatom cestarine u gusto naseljenim područjima smanjuju ovaj problem dopuštajući mnoge oblike plaćanja i nudeći mjesečne ili godišnje propusnice koje omogućavaju pretplatnicima da brzo prođu kroz linije.
U prvim danima, barijera ili naplatni radnik često je sprječavao neplatiše da prijeđu naplatni most. Danas, kada većina mostova s naplatom cestarine radi pod okriljem vlade, stroge kazne i prometne kazne obično su kazna za odbijanje plaćanja. Mnoge naplatne kućice sadrže videosustave zatvorenog kruga ili kamere koje snimaju registarske tablice vozila s prekršajem i šalju kaznu ili kartu na kućnu adresu vlasnika.
Mostovi s naplatom cestarine često ne naplaćuju naknade određenim vrstama vozila. Autobusi, državni službenici, pa čak i neki kamioni za prijevoz možda neće morati platiti prelazak. Međutim, kako bi se zadržali točni podaci o korištenju mostova i statistika, gotovo sva vozila i dalje se moraju zaustaviti na većini naplatnih kućica prije nego što nastave svoje putovanje.
Mnogi se ljudi vole upuštati u dobrotvorno ponašanje ili ponašanje “dobre karme” kada prelaze naplatni most. U nekim slučajevima, vozač će odlučiti platiti sljedeće vozilo kao i svoje, kako bi strancu priredio ugodno iznenađenje. Povremeno, to može dovesti do dobrog lanca karme, gdje svaki novi vozač vraća uslugu sljedećoj osobi u redu.
Mnogi poznati mostovi diljem svijeta naplaćuju cestarinu za prelaske vozila, iako većina ne naplaćuje pješačenje preko mosta gdje je to dopušteno. Londonski most u Engleskoj, most Golden Gate u San Franciscu i dublinski most Ha’penny neobičnog oblika naplaćuju se. Većina mostova u urbanim središtima naplaćuje cestarinu samo pri ulasku u grad ili u jednom smjeru, kako bi se spriječile gužve u prometu i smanjio loš osjećaj prema naplatnim mostovima općenito.