Nezavisni stražnji ovjes je konfiguracija sustava ovjesa automobila i kamiona koji omogućuju da se svaki kotač na osovini kreće u okomitom smjeru neovisno o drugom. To omogućuje da svaki kotač učinkovitije reagira na neravne uvjete na cesti. Sustavi ovjesa ovog tipa jedan su od četiri sustava ovjesa koji se trenutno koriste i često su favorizirani od strane određenih proizvođača.
Dok mnoge različite marke i modeli vozila koriste nezavisne sustave prednjeg ovjesa, korištenje neovisnog stražnjeg ovjesa nije toliko popularno. Međutim, veliki proizvođači poput Ford Motor Company u Sjedinjenim Državama često koriste model stražnjeg ovjesa. Potrošači koji radije kupuju marke i modele koji ne koriste dizajn IRS-a mogu odabrati kupnju neovisnih kompleta stražnjeg ovjesa i ugraditi ih umjesto drugih konfiguracija osovina.
Postoji nekoliko prednosti koje su povezane s korištenjem neovisnog stražnjeg ovjesa. Jedna prednost je uglađenost vožnje. Budući da kotači mogu funkcionirati neovisno jedan o drugom, jedan kotač može apsorbirati vibracije neravne dionice ceste bez dijeljenja kretanja s kotačem koji se nalazi na suprotnom kraju osovine. Najviše će dobiti ljudi koji se voze na stražnjem sjedalu vozila opremljenog ATV neovisnim stražnjim ovjesom, iako će vozač i svaki drugi putnik u prednjem dijelu vozila također primijetiti kvalitetu vožnje.
Još jedan razlog za korištenje ove vrste ovjesa odnosi se na sposobnost upravljanja vozilom. Kretanje cestama koje su isprekidane padinama, istrošenim dijelovima kolnika ili udarnim rupama puno je lakše kada je vozilo opremljeno sustavom porezne uprave. To može biti posebno važno za ljude koji koriste svoja vozila u radnim situacijama, kao što su građevinski radnici koji rutinski prevoze alat u kamionu i možda će morati ići preko neravnog terena kako bi došli do gradilišta.
Proces upravljanja neovisnom pretvorbom stražnjeg ovjesa nije zadatak koji obično obavljaju kućni mehaničari. Proces instalacije zahtijeva korištenje složene opreme koja se nalazi u garažama i drugim vrstama transportnih centara. Osim toga, računalna tehnologija koja se nalazi u mnogim modernim garažama omogućuje provjeru ravnoteže i raspona kretanja kotača na osovini na način koji jednostavno nije moguć u kućnom okruženju.