Nesinkroni prijenos se obično nalazi u komercijalnoj, poljoprivrednoj i teškoj opremi. Za razliku od mjenjača u obiteljskoj limuzini, nesinkroni mjenjač je mnogo teže mijenjati. Zupčanici u nesinkronom mjenjaču moraju biti dovedeni do brzine kako bi se međusobno spojili tijekom prebacivanja. Dvostruko kvačilo i dobar sluh za pravilnu brzinu motora pomažu iskusnim vozačima pri mijenjanju brzina nesinkronog mjenjača. Nakon iskustva, mnogi vozači mogu prebaciti nesinkroni mjenjač bez upotrebe spojke.
U tipičnom putničkom vozilu mjenjač je potpuno sinkroniziran. Ovo je također poznato kao prijenos s konstantnim mrežastim prijenosom, što znači da su zupčanici uvijek povezani i u pokretu jedan s drugim. Ovaj tip mjenjača koristi sustav konusa i ovratnika kako bi doveo zupčanik do iste brzine kao prethodni zupčanik kako bi mogao kliznuti u stupanj prijenosa i zaključati se bez emitiranja zvuka brušenja. Zupčanici u ovoj vrsti prijenosa su spojeni na izlaznu osovinu, a zupčanici se mijenjaju klizanjem naprijed-nazad između odabranih zupčanika unutar mjenjača.
Operacija je puno drugačija u ne-mrežnom ili nesinkronom prijenosu. U ovoj vrsti prijenosa, nijedan od stupnjeva prijenosa se ne pomiče dok se koristi odabrani stupanj prijenosa. Za promjenu stupnja prijenosa, novi stupanj prijenosa se mora dovesti do iste brzine kao trenutni stupanj prijenosa, a zatim kliznuti iz trenutnog stupnja prijenosa u odabrani stupanj prijenosa. To se postiže dvostrukim spajanjem i okretanjem motora dok se odgovarajuća brzina motora ne uskladi s pravilnom brzinom prijenosa.
Kod dvostrukog spajanja nesinkronog mjenjača, papučica spojke se najprije gurne do pola i mjenjač se izvlači iz stupnja prijenosa. Zatim se otpušta papučica spojke čime se brzina motora uspori na odgovarajuću brzinu za promjenu stupnjeva prijenosa. Zatim se papučica spojke ponovno pritisne samo do pola, a mjenjač se koristi za guranje mjenjača u odabrani stupanj prijenosa. Brzinom motora se manipulira okretanjem papučice gasa sve dok zupčanik glatko ne sklizne na mjesto unutar mjenjača. Uz vježbu, operater može čuti ispravnu brzinu motora i mijenjati brzine manipuliranjem gasom i bez upotrebe papučice spojke.
Svrha nesinkronog prijenosa je da je to mnogo jači prijenos od verzije s konstantnom mrežom. Nesinkroni prijenos sposoban je povući mnogo teže terete bez oštećenja zupčanika. Iznimno blizak omjer prijenosa također omogućuje stroju da radi pri vrlo maloj brzini kotača uz održavanje snage i visokih brzina motora.