Odbojni motor je vrsta elektromotora koji je dizajniran da osigura visoku razinu zakretnog momenta ili rotacijske sile pri pokretanju, te da ima sposobnost lakog preokretanja smjera rotacije. To je motor izmjenične struje (AC) koji koristi niz kontaktnih četkica koje mogu imati različit kut i razinu kontakta za promjenu momenta i parametara rotacije. Ovi su motori bili široko korišteni u ranoj industrijskoj opremi, kao što su preše za bušilice do 1960-ih koje su zahtijevale veliku količinu spore rotacijske sile, te u mikro-upravljačkim sustavima, kao što su vučni motori na modelima željeznica. Od 2011. godine uglavnom su zamijenjeni manje složenim dizajnom indukcijskih motora s upravljačkim sklopovima koji su pouzdaniji i jednostavniji za proizvodnju i održavanje.
Dizajn odbojnog motora ima i električni namot za sklop statora i rotora i nema trajnih magneta za stvaranje elektromagnetskog polja. Električne četke se postavljaju preko sklopa rotora kroz komutator, a struja prolazi kroz njih do rotora dok su u kontaktu za pokretanje motora. Nakon što odbojni motor postigne veliku brzinu, četke se obično povlače i motor djeluje kao tipični asinkroni motor. To daje odbojnom motoru visok zakretni moment pri malim brzinama i standardne performanse motora pri velikim brzinama. U motor je također ugrađen mehanizam za kratki spoj koji prekida vezu s komutatorom tako da može raditi kao indukcijski motor i također imati mogućnost obrnute rotacije.
Nedostaci dizajna odbojnog motora uključuju složenu mehaničku konstrukciju kontaktnih četkica i činjenicu da je modeliran prema ranoj funkcionalnosti motora istosmjerne struje (DC). To je jednofazni motor, što znači da koristi izmjeničnu struju koja prolazi kroz sklop statora s jednim električnim namotom, ali sam stator ima do osam magnetskih polova. Sklop rotora nalikuje načinu na koji je armatura ugrađena u istosmjerni motor, pa se često naziva armaturom u inženjerskim poljima, a tu komutator i četke dolaze u kontakt kako bi kontrolirali moment i smjer vrtnje.
Smjer u kojem se četke približavaju komutatoru i, prema tome, rotoru ili ga dodiruju, kao i njihova fizička blizina njemu, određuju brzinu motora stvarajući efekt odbijanja s konkurentskim magnetskim polovima. Armatura i stator imaju svoj vlastiti skup magnetskih polova i pomaknuti su za otprilike 15 električnih stupnjeva jedan od drugog, što stvara efekt magnetskog odbijanja koji pokreće rotor. Položaj četkica je kritičan za ispravnu funkciju odbojnog motora, jer, ako su četke pod izravnim pravim kutom u odnosu na sklop statora, polovi se međusobno poništavaju sprječavajući magnetski tok i ne postoji rotacijski moment.
Dok je moderni električni sklop zamijenio mnoge odbojne motore indukcijskim motorima koji imaju slične upravljačke značajke, odbojni motor se još uvijek koristi u nekim poljima zbog svoje sposobnosti generiranja velike količine zakretnog momenta pri malim brzinama. To uključuje aplikacije kao što su pogoni tiskarskih strojeva i stropni ventilatori ili puhači za kontrolu okoliša koji imaju sporo rotirajuće sklopove ventilatora. Varijacije izvornog dizajna odbojnog motora uključuju uključivanje tipičnih principa indukcijskih performansi u njega, kao što su indukcijski motor s odbojnim startom, indukcijski motor odbijanja i kompenzirani odbojni motor.