Okretni most je vrsta pokretnog mosta koji se otvara okretanjem u vodoravnoj ravnini kako bi se omogućilo prolaz visokim čamcima i plovilima. Pomični dio mosta poznat je kao raspon ljuljanja, koji ima dva kraka koja se protežu od osovine do svake strane navigacijskog kanala. Kada se most otvori, pomiče se vodoravno i otvara dva odvojena kanala s obje strane središnjeg osovine. Dok je zatvoren, pokretni most omogućuje prometu motorima da prolazi preko vodene površine. Kada čamac treba proći, motori smješteni unutar mosta zakreću raspon zamaha za 90 stupnjeva vodoravno u otvoreni položaj.
Okretni mostovi postoje najmanje 200 godina, a najraniji primjerci bili su građeni od drveta. Jedan od najpoznatijih okretnih mostova bio je Pennsylvania Main Line Canal Bridge, koji je izgrađen početkom 19. stoljeća. Međutim, ovi rani mostovi su u velikoj mjeri zamijenjeni zbog njihove nedovoljne širine za dvotračni motorni promet i ograničene nosivosti. Većina starih okretnih mostova koji se i danas koriste su željeznički mostovi, izgrađeni krajem 19. i početkom 20. stoljeća.
Postoje brojne varijacije tipičnog ljuljačkog mosta, uključujući središnji ležaj, ležaj naplatka i bobtail zamah. Raznovrsnost središnjeg ležaja poduprta je kružnim diskom pričvršćenim na dno konstrukcije, što omogućuje da se most vrti poput vrha dok je oslonjen na jednoj, središnjoj točki. Okretni most koji ima naplatak nalazi se na vrhu velikog komada čelične konstrukcije, koji se sastoji od skupa valjaka koji okružuju središnji stožer i rubnog nosača, koji omogućuje da se most kotrlja u krug na stazi dok se okreće u otvoreni položaj . Bobtail ljuljačka je asimetrični most, obično izrađen od drveta, kojim se upravlja užetom s obale, a rijetko se koristi u moderno doba.
Zakretni mostovi se koriste diljem svijeta u područjima gdje se vjerojatno susreću automobilski promet i vodeni brodovi, i često su preferirani u tim situacijama u odnosu na druge dizajne. Za razliku od drugih tipova pokretnih mostova, zakretni most se ne podiže niti pomiče u zrak prilikom otvaranja. To rezultira manjim opterećenjem vjetrom na konstrukciju i manjim naprezanjem konstrukcije. Nedostatak protuutega također smanjuje ukupnu težinu mosta, a vrijeme i materijali potrebni za izgradnju znatno su manji od ostalih pokretnih mostova.
Iako je dobro rješenje za mnoge vodene putove, zakretni most ima nedostatke. Ima više pokretnih dijelova od ostalih pokretnih mostova i uvelike se oslanja na motore i mehaničke dijelove za pomicanje raspona ljuljanja. Ako se most ne održava redovito ili bilo koji njegov dio ne radi, može doći do ozbiljnih sigurnosnih opasnosti. Međutim, ako se dobro održava, okretni most će sigurno funkcionirati dugi niz godina bez incidenata.