Oksigenirano gorivo nije ništa drugo nego gorivo koje ima kemijski spoj koji sadrži kisik. Koristi se za učinkovitije sagorijevanje goriva i smanjenje nekih vrsta atmosferskog onečišćenja. U mnogim slučajevima zaslužan je za smanjenje problema smoga u velikim urbanim središtima. Također može smanjiti smrtonosne emisije ugljičnog monoksida.
Ova vrsta goriva djeluje tako što omogućuje da benzin u vozilima izgori potpunije. Budući da više goriva gori, manje je štetnih kemikalija koje se ispuštaju u atmosferu. Osim što gori čišće, također pomaže u smanjenju količine potrošenih neobnovljivih fosilnih goriva.
Oksigenirano gorivo ima niz različitih aditiva koji se mogu umetnuti kako bi se postigao željeni učinak. Dugi niz godina, MTBE je bio uobičajen aditiv za ovu vrstu. Međutim, kasnije je utvrđeno da je MTBE štetan za podzemne vode i od tada je u nekim zemljama zabranjen kao aditiv za benzin.
Posljednjih godina, etanol je postao aditiv izbora za gorivo s kisikom na mnogim mjestima diljem svijeta. U Sjedinjenim Državama proizvodi se uglavnom od kukuruza. U Brazilu, šećer je kultura izbora za proizvodnju etanola. Istraživanja nastavljaju tražiti načine korištenja drugih proizvoda za proizvodnju etanola. Na primjer, trava je ciljana kao sljedeća generacija goriva obogaćenog etanolom.
Uz MTBE i etanol, gorivu bi se mogli dodati i brojni drugi kemijski spojevi kako bi se postigli željeni učinci. Međutim, MTBE i etanol su najčešći, a etanol je u porastu posljednjih godina.
U Sjedinjenim Državama većina vozila je dizajnirana tako da mogu bez problema raditi na 10-postotnoj mješavini etanola i običnog benzina. Međutim, neki automobili mogu raditi na mješavini koja je 85-postotna etanola.
Neki su kritizirali aditive goriva s kisikom, a posebno etanol, tvrdeći da je neto korist precijenjena. Korištenje kukuruza, na primjer, gurnulo je cijene usjeva na rekordne razine na tržištima roba. To je dovelo do povećanja cijena hrane, tvrde kritičari, jer je najčešća osnovna hrana za stoku žito proizvedeno od kukuruza. Drugi se žale da oksigenirano gorivo smanjuje kilometražu plina i vjeruju da se korist dobivena dodavanjem fosilnih goriva gotovo sva gubi u smanjenoj kilometraži plina.