Osovina tricikla je uređaj koji se koristi za izradu motocikla na tri kotača (trike). Uobičajena montaža na podokvir dizajniran da odgovara specifičnoj marki i modelu motocikla koji prolazi kroz preinaku tricikla, osovina tricikla koristi dva osovinska ležaja smještena s obje strane osovine gdje se spaja na okvir. Osovina tricikla također koristi otvoreni diferencijal za pogon kotača prema naprijed. Osovina može biti pogonjena lancem ili pogonskom osovinom, pri čemu se svaka vrsta pogonskog sustava jednako koristi u pretvorbi tricikla i originalnoj liniji modela. Izrađena od dvije čvrste čelične osovine sa suženim završetkom, osovina nudi snagu potrebnu za sigurnu i udobnu vožnju.
Na tipičnom motociklu s tri kotača, stražnja osovina se sastoji od dvije čvrste čelične osovine koje se protežu prema van od necentriranog diferencijala. Diferencijal je obično otvorenog tipa, s povremenom inačicom s ograničenim proklizavanjem koja se nudi na motociklima visokih performansi. Otvoreni diferencijal na osovini tricikla omogućuje jednoj gumi da primi svu snagu motora dok je druga guma u slobodnom načinu rada. To omogućuje triciklu da vozi oko zavoja i skretanja na cesti bez pokušaja prolaska ravno kroz zavoj.
U osovini tricikla jedna guma mora imati slobodan hod ili motocikl ne bi mogao upravljati zavojima bez opasnih uvjeta guranja. S oba kotača koji primaju snagu od motora, tricikl bi pokušao ići ravno čak i s prednjom gumom potpuno okrenutom u stranu. To bi zapravo moglo dovesti do klizanja prednje gume po pločniku dok se tricikl pokušava skrenuti. S osovinom tricikla, dizajn je često vrlo sličan onom lančane kosilice za travu, gdje se snaga primjenjuje samo na jednu stranu osovine.
U trostrukoj osovini visokih performansi, diferencijal s ograničenim proklizavanjem često se koristi za slanje jednakih količina snage na svaku stražnju gumu. Također smanjuje snagu na jednu stranu kada tricikl uđe u situaciju u zavoju. Opružne spojke u sklopu diferencijala s ograničenim proklizavanjem kada jedna guma pokušava skrenuti brže od druge, kao u situaciji u zavoju. Kada se to dogodi, diferencijal osovine tricikla otključava jednu stranu osovine, dopuštajući gumi da se okreće brže od druge strane kako bi se udobno svladala u zavoju. U uvjetima pravocrtnog ubrzanja, osovina tricikla primjenjivat će snagu jednako na obje gume, čime se postiže najbolja vuča.