Ovjes s torzijskom gredom svoj dizajn posuđuje od ovjesa s vučnim krakom i koristi se prvenstveno na malim i srednjim vozilima s pogonom na prednje kotače. Koristi zavojnu oprugu postavljenu u neposrednoj blizini ili iznad amortizera. Ovjes torzijske grede može se odreći šipke protiv prevrtanja djelomično zbog svoje sposobnosti savijanja svake strane neovisno o drugoj kada naiđe na silu uvijanja. Iako se ne smatra paketom ovjesa performansi, ovjes s torzijskom gredom s uspjehom se koristio na vozilima koja se prodaju kao vozila ograničenih performansi kao što je Volkswagenov Golf GTI. Popularan među dizajnerima automobila zbog toga što ne zadiru u stražnje otvore za noge putničkog prostora, sustav torzijskog ovjesa jeftin je za proizvodnju i lako se proizvodi.
Glavna razlika između ovjesa torzijske grede i ovjesa torzijske šipke je korištenje opruge svake komponente. Greda koristi zavojnu oprugu montiranu u kombinaciji s amortizerom kako bi ublažila vožnju vozila. U ovjesu torzijske šipke, torzijska šipka je, zapravo, opruga i dizajnirana je da se savija i uvija kako vozilo zahtijeva, učinkovito ublažavajući vožnju. Ovjes torzijske šipke također upravlja visinom vozila korištenjem podesivog “ključa” koji se podiže ili spušta, učinkovito podižući ili spuštajući položaj vozila. Ovaj sustav ovjesa torzijske šipke koristi se na putničkim vozilima od sportskih automobila do terenskih kamiona.
Ovjes torzijske šipke izrađen je od čelika s čvrstim oprugama, što omogućuje savijanje i uvijanje šipke bez loma, dok se ovjes na gredi obično stvara zavarivanjem dijelova od utisnutog čelika kako bi se stvorio sustav ovjesa. Ovjes se može lagano savijati zbog proizvodnih tolerancija, međutim, sustav nije stvoren sa sposobnošću savijanja koja je uključena u dizajn. Uz zavojnu oprugu i amortizer koji brinu o neravninama na cesti, sposobnost savijanja grede je najvećim dijelom neočekivani bonus. Kada je to potrebno zbog oštećenja uslijed nezgode ili drugih razloga, torzijska greda se obično zamjenjuje kao pojedinačna jedinica i zamjenjuje se novim sklopom.
Za razliku od ravne osovine koja montira kotače na jednu osovinu ovješenu tipičnim skupom lisnatih opruga, ovjes torzijske grede koristi sklop u obliku slova H ili C montiran na šasiju vozila. Ovaj sklop je popraćen zavojnim oprugama za prigušivanje neravnih mjesta na cesti. Oblik sklopa doprinosi njegovoj fleksibilnosti.