Palubni most je dizajn u kojem se cesta ili pješačka staza mosta, nazvana paluba, nalazi čisto na vrhu bilo koje potporne konstrukcije, koje su obično izrađene od betona, čelika ili drva. Koriste se različiti dizajni potpore, ali prednost palubnog mosta je da nema vidljivog oslonca iznad kolnika. Ovaj dizajn daje otvoren kolnik bez čeličnih konstrukcija koje ometaju pogled ili stvaraju bilo kakve opasnosti za helikoptere ili obližnje zrakoplove.
Prefabricirani mostovi s ravnim palubom su možda najjednostavniji dizajn, ali imaju ograničenja. Ovi mostovi su izgrađeni od pravokutnika od armiranog betona koji su međusobno povezani i postavljeni na vertikalne nosače zvane stupovi. Manje čelika koristi se na gotovim konstrukcijama palube, a stupovi moraju biti postavljeni relativno blizu jedan uz drugog kako bi pružili potporu. Najprikladniji su za pješačke mostove ili kratke spojne dijelove gdje ispod ima mjesta za više stupova.
Druga vrsta prefabrikovanog mosta je dizajn kutijastih nosača. Ovaj most je izgrađen od armiranobetonske kutije s ravnim dijelom kolnika na vrhu. Konstrukcije betonskih kutijastih nosača mogu imati veće udaljenosti od ravne betonske palube, jer će kutija izdržati veća opterećenja bez progiba ili kvara.
Druga vrsta palubnog mosta je dizajn u stilu grede. Horizontalne grede, obično čelične, povezane su s kraja na kraj duž duljine mosta i poduprte stupovima postavljenim ispod svake spojne točke. Čelični i betonski kolnik tada se može postaviti iznad nosača greda. Čelične grede se mogu savijati gore-dolje ako je raspon predug, što će oslabiti most. Mostovi na palubi s gredama korisni su za pješačke mostove ili ceste gdje više stupova neće stvoriti nikakve probleme s prostorom ili prostorom ispod njih.
Podna paluba koristi niz čeličnih greda s kvadratnim ili trokutastim dizajnom kako bi se stvorila kutija koja se oslanja na stupove na svakom kraju. Čelični nosači rešetkastog sustava mogu biti teže izgraditi od mosta od grede, ali se mogu izgraditi na tlu i zatim podići na položaj pomoću dizalice. Mogu se protezati na većoj udaljenosti od grede palube, što ih čini korisnim tamo gdje je potrebno slobodno mjesto ispod. Most s rešetkastom palubom zahtijeva veću visinu od grede za potreban razmak ispod njega, jer rešetkasti sustav ima visinu od oko 12 posto duljine mosta.
Lukovi se mogu koristiti u dizajnu palubnog mosta, ako je luk postavljen ispod palube kolnika. U ovom dizajnu izgrađen je čelični luk koji je poduprt temeljima na oba kraja luka. Kolovoz je izgrađen iznad luka, s najvišom točkom luka u središtu raspona ceste. Dizajn lukova je koristan tamo gdje je potreban veći razmak ispod, kao što je iznad rijeka, lučkih plovnih putova ili druge ceste.