Rezervoar je vrsta lokomotive koja prevozi gorivo i vodu u sanducima duž bočne strane kotla. Ovakav pristup cisterni lokomotivi posebno je povezan s Velikom zapadnom željeznicom (GWR), iako se primjeri mogu vidjeti u službi i na drugim željeznicama. Iako su parne lokomotive uvelike zamijenjene lokomotivama drugih tipova, nekoliko se danas može vidjeti na djelu u raznim dijelovima svijeta, uključujući lokomotive cisterne.
Parne lokomotive svoju snagu crpe iz pare. Povijesno gledano, svaka lokomotiva je nosila tender s gorivom i vodom. S vremenom su željeznice počele usvajati lokomotive cisterne; motora koji su vozili gorivo i vodu upravo na lokomotivi, umjesto u posebnom natječaju. Postojao je niz prednosti ovog dizajna koje su ga uzrokovale da se uhvatio u mnogim dijelovima željezničkog svijeta, a stvorene su brojne varijacije na motoru tenkova kako bi se zadovoljile različite potrebe.
Lokomotiva s spremnicima ima nisko težište, što je može učiniti sigurnijom pri velikim brzinama. Gorivo i voda su također lako dostupni, što je još jedna izrazita prednost, dok je dno spremnika više od onog koji se vidi u bočnim spremnicima, još jedan stil spremnika koji se može koristiti s lokomotivama. Dizajn uzrokuje da lokomotiva izgleda pomalo izbočeno, jer spremnici strše sa bočne strane kotla, ali neki ljudi smatraju izgled spremnika prilično veselim; ovisno o stilu, motor može podsjećati na vjevericu s obrazima punim orašastih plodova.
Putna udaljenost parne lokomotive dijelom je ograničena koliko goriva i vode može nositi, uz to koliko učinkovito može koristiti svoje zalihe. Dok se vlakovi mogu zaustaviti kako bi napunili svoje spremnike, mnogo je praktičnije i učinkovitije moći proći ravno. Dizajn spremnika bio je namijenjen maksimiziranju količine materijala koji se može prenijeti bez ugrožavanja rada kotla.
Velika zapadna željeznica proizvodila je lokomotive cisterne djelomično modificirajući postojeće lokomotive i na kraju razvila nekoliko modela koji su izgrađeni s ugrađenim spremnicima. Entuzijasti mogu ukazati na nekoliko različitih modela i modifikacija koje je GWR koristio s spremnicima, zajedno s primjerima dizajna cisterne koje su nekada koristile druge željeznice. Ljudi koji su zainteresirani za osobno vidjeti ovaj dizajn mogli bi pitati željeznice baštine koriste li lokomotivu cisterne ili znaju za željeznicu koja to koristi.