Pin spojnica je pojam koji se koristi za opisivanje nekoliko vrlo različitih spojnica u rasponu od spojnica dizajniranih za audiovizualne signale visoke vjernosti do starih spojnica za željezničke kamione. U slučaju zvučnih sustava, pin spojnica općenito se podrazumijeva kao spojnica s jednom ili više iglica za audiovizualne sustave koji se sastoje od muških i ženskih dijelova s navojem. U građevinskoj industriji, spojnica s ekspandiranim klinom je uređaj koji se koristi za izradu spojeva od kraja do kraja u cijevnim sklopovima skele. Spojnica s karikom i iglom bila je naprava koja se koristila za spajanje željezničkih željezničkih vozila tijekom kasnih 1800-ih, a sastojala se od ovalnog čeličnog prstena, koji je bio pričvršćen na mjesto iza štita s prorezima na oba automobila s teškim klinovima.
Izraz “pin spojnica” je onaj koji ima nekoliko primjena u raznolikom izboru industrija. Oni se kreću od konstrukcije do audiovizualnih sustava i starih željezničkih sustava. U građevinskoj industriji, na primjer, spojnica s ekspandiranim klinom je uređaj koji se koristi za spajanje cijevi skele. Ove spojnice sastoje se od dvije duljine poluokrugle ploče poprečnog presjeka spojene u svojim središtima maticom i vijkom. Otvorene strane spojnice su navučene preko krajeva dva komada cijevi skele i zategnute na mjestu zatezanjem vijka.
U audiovizualnim sustavima, F-pin spojnica je uređaj koji se koristi za spajanje koaksijalnih kabela. Sastoji se od leđne utičnice s navojem duž njegove vanjske površine. Muški spojevi na krajevima dva koaksijalna kabela opremljeni muškim klinovima i unutarnjim navojem ušrafljeni su na ženski spoj. Kako napreduju po duljini ženskog spoja, njihovi odgovarajući klinovi su čvrsto smješteni unutar ženske utičnice, osiguravajući dobar spoj između kabela bez smetnji.
Druge vrste elektroničkih i audio-vizualnih spojnica imaju više muških i ženskih iglica i također se mogu spojiti vijcima ili jednostavno ugurati jedna u drugu. Na drugom kraju ljestvice, spojnica s karikom i iglom bila je spojnica za teške uvjete rada koja se koristila za spajanje željezničkih vagona tijekom kasnih 1800-ih. Svaki automobil je na svojim krajevima imao postavljenu ploču s posudom u koju je urezan uski, ovalni utor. Kako bi se spojili s automobilima, veliki, robusni prsten od kaljenog čelika gurnut je kroz proreze na štitu oba automobila. Zatim je klin ubačen kroz dio prstena iza odgovarajućih štitova i zaključan na mjestu s poprečnom šipkom.