Podložak ventila, ili podložak opruge ventila ili šešir kako se to češće naziva, je uređaj koji se koristi za postavljanje visine ugrađenih opruga ventila u motoru s unutarnjim izgaranjem. Ovo je također naziv čeličnog diska koji se koristi za podešavanje zazora ili tolerancije ventila na motoru s bregastim osovinama. Izrađen od čeličnog diska nalik na podlošku u različitim debljinama, podložak ventila se postavlja ispod opruge ventila ili na vrhu stabla ventila. Zatim se mjere instalirana visina i tlak opruge ventila ili ventila i uspoređuju s preporučenim specifikacijama. Količina i debljina podloške ventila koja se koristi na svakom ventilu i oprugi obično varira, međutim, većina ventila i opruga obično zahtijevaju barem jednu podlošku.
U slučaju bregastog motora iznad glave, vreteno ventila može se izbrusiti ako je zazor između vretena i bregastog režnja preuski. Poteškoća dolazi u dodavanju duljine stabljici ventila kada je zazor između stabla ventila i grebena prevelik. U ovom scenariju, odgovarajuća debljina podloške ventila postavljena je između vretena ventila i grebena kako bi se popunila udaljenost viška zazora. Postavljen u obrađenu čašicu unutar glave cilindra, podložak ventila se drži na mjestu zatezanjem opruge ventila.
Bez dodatka podloške ventila, motor bi patio od lošeg paljenja, problema s ispušnim plinovima i smanjene konjske snage. Kada je zazor između ventila i bregastog režnja prevelik, ventil se ne otvara toliko daleko koliko je predviđeno, što rezultira manjim unosom goriva u cilindar. Ventil se također zatvara malo prerano, što omogućuje da dio ispušnih plinova ostane u cilindru, čime se kontaminira smjesa zraka i goriva i stvara smanjena snaga.
Postavljanjem podloške ventila na bilo koje mjesto opruge ventila izvan tolerancije, svi cilindri mogu primiti i izbaciti istu količinu materijala. Mnogi proizvođači motora smatraju podlošku ventila neprocjenjivim alatom pri podešavanju motora s performansama. Najkvalitetnija podloška ventila izrađena je od vrlo visokog ugljičnog ili opružnog čelika kako bi izdržala u teškim uvjetima glave cilindra bez gubitka pristajanja i završne obrade. Neke povoljnije podloške manje kvalitete izrađene su od mekog čelika koji se zapravo može tanje zakucati dok opruga ventila gura na podlošku, što na kraju uzrokuje slabe performanse motora i oštećenja.