Podokvir je komponenta u šasiji vozila u kojoj se nalaze motor i komponente upravljanja. Nalazi se u metodama konstrukcije jedinice karoserije, koje se u cijelom svijetu koriste na vozilima od kasnih 1970-ih. Podokvir je obično izrađen od zavarenih čeličnih cijevi i pričvršćen je na tijelo jedinice vozila vijcima. Podokvir omogućuje izgradnju sklopova upravljača, motora i mjenjača na jednom mjestu i ugradnju gotovog proizvoda u dovršeno vozilo na drugom mjestu.
Proizvođači vozila već desetljećima s velikim uspjehom koriste podokvir. Ova tehnologija je prvi put korištena u proizvodnji zrakoplova. Proizvođači zrakoplova otkrili su da bi se izgradnjom letjelica u malim dijelovima mogli kasnije sastaviti, a gotovi avion mogao se sastaviti slično kao divovska slagalica. Brodograditelji su usvojili metodu montaže i ubrzo su se brodovi gradili sastavljanjem manjih komponenti tipa podokvira lakših za rukovanje.
Kada su proizvođači automobila počeli koristiti metode sastavljanja podokvira u novim automobilima, kupci su bili skeptični i prodaja je pala. Potrošači su mislili da vozila neće biti tako čvrsta i jaka kao ona koja posjeduju puni okvir. Testiranje je, međutim, ubrzo pokazalo da su ova vozila s jedinicom karoserije i podokvirom zapravo sigurnija od kolega s punim okvirom. Prodaja je porasla i kupci su se osjećali ugodno u vožnji i vožnji u vozilima.
Dodatna sigurnost proizlazi iz sposobnosti konstrukcije tijela jedinice da apsorbira i rasipa energiju u slučaju sudara. Radeći kao niz komponenti, a ne kao jedan čvrsti komad čelika, šasija može sigurno apsorbirati energiju jedan po dio. To učinkovito širi snagu udarca na široku lepezu komponenti i smanjuje silu na putnike u vozilu. Mnoga vozila trkaćeg tipa od tada su usvojila ovu vrstu konstrukcije u nastojanju da smanje ozljede vozača.
S obzirom na to da se vozilo sastavlja iz različitih skupina komponenti, troškovi održavanja zapravo su smanjeni. Imajući mogućnost uklanjanja slomljenih dijelova kao cijele podskupine, mehaničari su u mogućnosti skratiti vrijeme popravka. To se prevodi kao ušteda za vlasnika vozila. To je dodatno išlo u korist potrošača jer proizvođači grade moderne automobile s prednjim i stražnjim okvirom, što ga čini još lakšim za popravak.
Također je sada moguće ukloniti oštećeni podokvir i jednostavno staviti novi na njegovo mjesto. To eliminira skupo vrijeme na stroju za ravnanje okvira i velike račune za popravak. Automobil je prošao dug put od male krute šasije prvih automobila do mukotrpno dizajnirane šasije vozila i komponenti današnjice.