Potisni ležajevi su specijalizirana vrsta ležaja dizajnirana da podnese aksijalna naprezanja, a istovremeno dopušta rotacijsko kretanje između dva različita pokretna dijela. Potisak se u ovom slučaju zapravo odnosi na aksijalna opterećenja pod kojima su takvi ležajevi dizajnirani za rad. Neki od različitih tipova potisnih ležajeva uključuju kuglični, valjkasti, tekući i magnetni. U automobilskoj primjeni, kuglični i valjkasti potisni ležajevi obično se koriste u glavčinama kotača, dok ručni mjenjači mogu koristiti ono što je uobičajeno poznato kao ležaj za izbacivanje kao dio mehanizma spojke.
Dvije vrste potisnih ležajeva koje se najčešće koriste u automobilskoj primjeni su kuglični i valjkasti tipovi. Kuglični ležajevi sastoje se od niza kuglica koje se drže unutar dvije kružne tračnice i mogu podnijeti relativno nižu količinu potiska. Konusni valjkasti ležajevi slični su po izgledu, ali cilindrični valjkasti ležajevi pružaju veću površinu i mogu podnijeti znatno veće razine potiska. Obje ove vrste potisnih ležajeva obično se koriste u glavčinama kotača. Ležajevi su potrebni da bi se kotači rotirali dok podržavaju težinu vozila, a prisutnost potisnog ležaja je neophodna zbog inherentnih aksijalnih naprezanja.
Druga upotreba potisnih ležajeva u automobilskoj primjeni je u ručnim mjenjačima. U tim slučajevima, ležaj za otpuštanje spojke, ili izbacivi ležaj, zapravo je specijalizirana vrsta potisnog ležaja. Nalazi se na vretenu unutar mjenjača i aktivira se vilicom kada vozač pritisne papučicu spojke. Vilica ga pritišće u potisnu ploču, oslobađajući disk spojke i dopuštajući vozaču da mijenja brzinu ili koči. Pritisna ploča je pričvršćena vijcima na zamašnjak i okreće se kada je ležaj za otpuštanje spojke dodirne, tako da će se ležaj možda morati nositi s visokim razinama potiska bez loma.
Potisni ležajevi se također nalaze u neautomobilskim aplikacijama bilo gdje gdje bi ležaj mogao biti podvrgnut visokim razinama aksijalnog naprezanja. U zrakoplovima i helikopterima, potisni ležajevi će se koristiti u stajnim trapovima i rotorima za rješavanje potiska uključenog u ove primjene. Gdje se valjkasti i kuglični ležajevi najčešće koriste u automobilskoj i zrakoplovnoj primjeni, tekući potisni ležajevi se često koriste u potisnom bloku brodova. Ovi ležajevi mogu biti mnogo manji od kugličnih ili valjkastih ležajeva i osiguravaju niže razine trenja. Ti su čimbenici omogućili stvaranje snažnijih motora, a fluidni potisni ležajevi imaju široku primjenu u morskim i kopnenim elektranama.