Pogreška položaja je udaljenost između stvarne lokacije zrakoplova ili vozila i lokacije koju prijavljuju njegovi unutarnji senzori. Mnoga nova vozila dolaze opremljena globalnim sustavom pozicioniranja (GPS), a prijenosni GPS uređaji mogu se lako kupiti. Zrakoplovi mogu koristiti GPS sustav ili se mogu oslanjati na zemaljski radar i svoje interne Pitot-statičke sustave. Pitot-statički sustavi pružaju nekoliko vrsta podataka, ali zemljopisna širina i dužina nisu među njima.
Ministarstvo obrane SAD-a (DoD) postavlja zahtjeve za minimalnu točnost svih GPS sustava. DoD uvodi slučajnu pogrešku u izlaz civilnih sustava, tako da nikakav rad neće omogućiti civilnim prijamnicima dosljedno potpuno točno očitavanje. Greška civilnog GPS položaja u horizontalnoj ravnini, tj. zemljopisnoj dužini i širini, može biti do 328 stopa (100 metara) od pravog položaja. GPS uređaj za civilni zrakoplov mjerit će visinu unutar 512 stopa (156 metara) od prave.
Vojna upotreba GPS-a ima manju pogrešku položaja. Mandat za vojsku je pogreška na tlu od najviše 72 stope (22 metra). Ova udaljenost nije dovoljno točna da bi se na nju oslonili u bliskoj borbi, pa se točniji sustavi ciljanja koriste u svim borbenim vozilima. Pogreška visinske pozicije može biti do 91 stopu (27.7 metara) što je dovoljno u neborbenim situacijama.
Pitot-statički sustavi, koje koristi većina zrakoplova, sastoje se od Pitotove cijevi i statičkog priključka. Pitotova cijev je poravnata sa smjerom leta i obično se postavlja na prednji rub krila zrakoplova. Statički otvor je smješten u području relativno neometanog strujanja zraka kao što je na strani trupa. Usporedba očitanja tlaka Pitotove cijevi i statičkog priključka stvara informacije o sustavu. Brzina zraka, visina i brzina penjanja tri su uobičajena očitanja.
Pogreške položaja za Pitot-statičke sustave su statične ili varijabilne. Statičke pogreške, skup vrijednosti koje su zajedničke za sve zrakoplove određenog tipa, imaju ispravne karte u priručnicima za letenje zrakoplova za svaki tip zrakoplova. Uzroci promjenjivih pogrešaka uključuju kožne ploče koje se deformiraju ili deformiraju pod stresom manevriranja, zaleđivanja i stranih predmeta koji ulaze u sustav. Pitotova cijev i statički otvori sadrže grijače za sprječavanje zaleđivanja, ali grijači mogu otkazati. Pogreške položaja mogu se mijenjati promjenama u zračnoj brzini, napadnom kutu, težini zrakoplova ili ubrzanju.