Preokretanje potiska je tehnika dostupna za usporavanje određenih vrsta zrakoplova mijenjanjem smjera potiska, guranjem naprijed umjesto unatrag kako bi se usporio zrakoplov. Također se naziva i obrnuti potisak u nekim postavkama i dostupan je na mlaznim zrakoplovima, zajedno sa zrakoplovima koji koriste propelere s kontroliranim nagibom. Općenito, ova tehnika se koristi uz kočenje i postavljanje spojlera za usporavanje aviona.
Kada zrakoplovi slijeću, putnici vjerojatno primjećuju zakrilce na krilima kako se podižu kako bi stvorili veći otpor, djelujući tako da usporavaju zamah zrakoplova naprijed. Osim toga, primjenjuju se kočnice kako bi se avion zaustavio. Preokret potiska je još jedna metoda za usporavanje aviona, smanjenje trošenja kočnica i omogućavanje zaustavljanja zrakoplova na kraćoj udaljenosti. Zrakoplovi se ne mogu oslanjati samo na preokret potiska da bi se zaustavili, i obično moraju sletjeti na zračne staze dovoljno dugo da dopuste da se zrakoplov potpuno zaustavi bez ove tehnologije, osim ako ne postoji hitna situacija i zrakoplov mora sletjeti u najbližu zračnu luku radi sigurnosti razlozima.
Ovom tehnikom u mlaznim avionima, protok plina iz motora je obrnut, često uz korištenje preklopnog mehanizma za blokiranje normalnog izlaza, preusmjeravajući plin u drugom smjeru i stvarajući obrnuti potisak. Ljudi na prozorskim sjedalima u blizini krila moći će vidjeti mehanizam u radu ako pogledaju kroz prozore dok zrakoplov slijeće. Za zrakoplove s propelerima s kontroliranim nagibom, nagib se mijenja kako bi se zrak potisnuo u drugom smjeru. U oba slučaja, ako je zrakoplov stajao mirno dok je aktiviran obrnuti potisak, kretao bi se unatrag umjesto naprijed.
Zrakoplovi sa sustavom za preokretanje potiska imaju indikatorska svjetla kako bi piloti znali kada je aktivan. Obično sigurnosni sustavi sprječavaju njegovo aktiviranje u zraku, s iznimkom nekih vojnih zrakoplova, gdje se može koristiti tijekom slijetanja za usporavanje zrakoplova u zadnji čas. Piloti mogu očitati količinu potiska koju motori proizvode na zaslonima u kokpitu, koristeći te informacije dok se pripremaju za polijetanje i slijetanje.
Mnogi zrakoplovi koriste preokret potiska pri slijetanju, ako je dostupan, kako bi se smanjio stres na mehaničkim sustavima zrakoplova. Usporavanje zrakoplova ovom tehnikom manje troši kočnice i gume, omogućujući dijelovima da traju dulje i smanjuju troškove održavanja potrebnih da bi zrakoplov bio siguran i operativan.