Prirubnica kotača je okrugla ravna glavčina adaptera koja omogućuje pričvršćivanje kotača na osovinu vozila. Kotač je čvrsto pričvršćen za prirubnicu kotača s maticama koje se navijaju na vijke koji strše iz montažne površine prirubnice. Ušice tada strše kroz sužene rupe na kotaču dok se montira na prirubnicu. Matice, koje su same sužene na mjestu dodira s kotačem, služe za precizno centriranje i blokiranje kotača. Prirubnice i matice kotača uobičajena su metoda montaže kotača na svim motornim vozilima.
U slučaju pogonskih kotača na motornim vozilima, prirubnice kotača mehanički su blokirane na jednom kraju pogonskih osovina ili vretena. Vretena su kratke osovine koje su specifične za samo jedan kotač, na jednoj strani vozila, dok osovina može, i obično to čini, uključivati više od jednog kotača i obje strane vozila. Drugi kraj osovine spojen je na pogonski vod motornog vozila ili je dio njega. To je kroz niz zupčanika, remena, lanaca ili osovina. Kod pogonskih kotača, ležajevi koji rješavaju rotacijsko kretanje kotača prema vozilu nalaze se između vozila i osovine.
Kotači koji se slobodno vrte koji ne pokreću vozilo obično imaju ležajeve kotača koji se nalaze između prirubnice kotača i osovine. Osovine se ne okreću, ali se kotači i prirubnice kotača kao jedan sklop okreću na njima. Većina prikolica, kao što su prikolice za čamce ili kamionske prikolice, koriste kotače koji se slobodno okreću. Prirubnice kotača također funkcioniraju kao univerzalni adapteri za montažu, jer omogućuju korištenje iste vrste gume i kotača za položaje vožnje ili slobodnog okretanja. Oni će također raditi s različitim strategijama vozila, osim u slučajevima kada vlasnički dizajn prirubnica kotača, kao što je između proizvođača automobila, ograničava tu slobodu.
Moderni kočioni sustavi postavljaju pojedinačnu disk ili bubanj kočnicu na svaki kotač vozila kako bi osigurali najbolju izvedbu zaustavljanja. Mnogi kočni bubnjevi ili diskovi su u sendviču između prirubnice kotača i kotača i čvrsto se drže između njih kada su matice zategnute. Zaustavni moment kočnice se prenosi na kotač kroz krug ušica. Ostali proizvođači motornih vozila integriraju funkciju prirubnice kotača u kočioni disk. To omogućuje pogonskom utoru ili glavčini ležaja da dovrše konačni sklop i definiraju konačnu primjenu kao pogonski ili slobodno okretni kotač.
U drugom kontekstu, prirubnica kotača također se može odnositi na zakošene ravne površine na unutarnjoj strani kotača vlaka koje drže svaku osovinu u središtu na željezničkoj tračnici. Prirubnice dodiruju unutarnju površinu svake staze. Prirubnica na desnom kotaču spriječila bi klizanje vagona udesno, a prirubnica na lijevom kotaču spriječila bi da vlak klizi ulijevo. Slično, prirubnice kotača mogu držati transportere na kotačima u industrijskim postrojenjima na njihovim tračnicama dok prolaze kroz mnoge zavoje oko zgrade.