Provodna cijev je relativno kratka cijev velikog promjera zabijena u tlo prije bušenja bušotina ili naftnih bušotina. Također poznat kao pogonska cijev, ovaj dio cijevi služi za podupiranje početnog sedimentnog dijela bušotine, sprječavajući urušavanje labavijeg površinskog sloja i ometanje bušotine. Cijev također služi u nekoliko drugih namjena, kao što je zaštita pijeska koji nosi vodu i povratnih reznica iz bušaće glave. Provodna cijev se najčešće koristi u ovoj ulozi u bušotinama na kopnu, iako se često koristi iz sličnih razloga kada se potapaju bušotine na moru. Vodovodne cijevi se obično postavljaju bušenjem, zabijanjem pilota ili kombinacijom ovih tehnika.
Površinski dio bilo koje bušotine ili bušotine posebno je sklon uronima, budući da su početni slojevi kroz koje bušotina prolazi obično sastavljeni od nekonsolidiranog sedimentnog materijala. Kolaps gornjeg dijela bušotine ne samo da uzrokuje dugotrajna razdoblja zastoja, već predstavlja i značajnu opasnost za sigurnost. Kako bi se spriječilo urušavanje ovog nestabilnog sloja, kratka cijev vodiča velikog promjera provlači se kroz sedimentni sloj kako bi poduprla bušotinu tijekom bušenja. Ove cijevi se koriste i u bušotinama na kopnu i na moru, pri čemu su češća primjena projekti na kopnu. U slučaju podmorskih bušotina, cijev vodiča se također može koristiti kao temelj za vrh bušotine.
Instalacija cijevi provodnika također služi nekoliko drugih sekundarnih namjena osim podrške bušotini. Služi za zatvaranje zona slatke vode od prodora tekućina za bušenje i bušotine. Bušotine suspendirane u bušaćem isplaku također se uklanjaju preko provodne cijevi, dok cijev pruža zaštitu i potporu površinskom omotaču, koji je sljedeća serija vanjskih cijevi u strukturi bušotine. Osim ovih prednosti, cijev također sprječava ispiranje labavog materijala ispod bušaće opreme tijekom operacija potonuća.
U većini slučajeva, cijev vodiča se postavlja na jedan od tri načina. Cijev se može uvući u rupu izbušenu svrdlom i zatim zacementirati na svoje mjesto, ili druga metoda je zabijanje pilota, pri čemu se cijev zabija u tlo ponavljajućim udarcima teškog pneumatskog ili dizelskog čekića poznatog kao zabijač pilota. . Treća metoda je kombinacija prethodna dva postupka i koristi se kada zabijanje pilota ne uspije zabiti cijev vodiča do točne dubine. U tom slučaju, cijev se zabija do točke gdje odbija ići dalje, rupa se zatim bušenjem produžuje na kratku udaljenost, a cijev se ponovno zabija do odbijanja. Ovaj se postupak ponavlja sve dok cijev ne dosegne odgovarajuću dubinu.