Pumpa-mlaz je pogonski sustav za plovila, a poznat je pod nekoliko drugih naziva kao što su vodeni mlaz, hidromlaz i vodena raketa. Iako je najčešći na manjim brodovima i posebno osobnim plovilima, neka veća plovila opremljena su ovim pogonskim sustavima, uključujući neka vrlo velika plovila, kao što su podmornice. Glavna razlika između mlazne pumpe i tradicionalnog propulzivnog sustava je u tome što prvi uvlači vodu u pogonski sklop, a zatim je nasilno izbacuje kroz mlaznicu umjesto da okreće vijak ili propeler koji pokreće čamac guranjem po vodi. Na mnogo načina, odnos između njih dvojice je sličan onom između zrakoplova s propelerom i mlaznog zrakoplova.
Tipična pumpa-mlaznica ima četiri glavne komponente, koje su uglavnom ili potpuno sadržane unutar trupa samog plovila, iako neki dizajni imaju vanjske potisne mlaznice ili sklopove. Usis je otvor kroz koji pumpa-mlaz uvlači vodu u sebe. Propeler, slično kao mlazna turbina, pokreće se tradicionalnim motorom, koji može biti na dizel, plin ili čak na nuklearni pogon, kao na nekim podmornicama. Kako voda prolazi kroz impeler, ona se ubrzava i zatim izbacuje kroz mlaznicu ili potisnik.
Na mnogim plovilima, mlaznica se može pomicati, što omogućuje upravljanje plovilom jednostavnim okretanjem mlaznice. Neki propulzivni sustavi s pumpnim mlazom imaju vanjske čahure za impeler i mlaznicu koje omogućuju veći raspon kretanja, iako se to suprotstavlja jednoj od prednosti nekih plovila na mlazni pogon, a to je povećana sposobnost rada u plitkoj vodi zbog odsutnost izbočenog vijka ili sklopa propelera. Ostala plovila s mlaznim pogonom mogu koristiti sustav kormila postavljenih u protok vode koja se izbaci iz fiksne mlaznice.
U usporedbi s plovilima s tradicionalnim vijčanim sklopovima, plovila na mlaz pumpe obično mogu raditi u plićoj vodi i mogu biti iznimno brza. Općenito su sigurniji u rekreacijskim okruženjima, jer ne postoji opasnost od ozljeda od izloženog propelera. Plovila s mlaznim pogonom mogu također pokazati veći stupanj manevriranja u usporedbi s tradicionalnim plovilima s propelerom. Pump-jet sustavi na velikim plovilima kao što su podmornice mogu biti mnogo tiši od drugih sustava.
Glavni nedostatak ovih motora je što su često skuplji od ostalih. Održavanje može biti teže u usporedbi s održavanjem tipičnog vanbrodskog, malog plovila, budući da su mnoge komponente sastavni dio trupa. To može značiti potrebu za sušenjem broda s mlaznim pumpom radi popravka ili održavanja. Učinkovitost mlaznog motora s pumpom može se smanjiti ako se usis zaprlja ili začepi krhotinama ili morskim algama, a pri malim brzinama često nisu tako učinkoviti kao tradicionalni sustavi propelera.