Q-Max, također poznat kao Qatar Maximum, je brod tanker s tekućim prirodnim plinom koji isporučuje prirodni plin u zemlje diljem svijeta. Ova masivna plovila mogu biti najveći jedrenjaci na planeti. Posebno dizajnirana tehnologija korištena za gradnju brodova pruža najekonomičnije sredstvo za prijevoz tereta uz minimalne poremećaje u morskom okolišu.
“Katar” se odnosi na Qatar Gas Transport Company koja zapošljava Q-Max brodove za isporuke. “Maksimum” znači da je brod najveće veličine plovila koja može pristati na terminalima za tekući prirodni plin ili LNG terminalima. Tvrtka navodi mjerenja broda kao 1132 stope (345 metara) duljine, što je duže od tri nogometna igrališta koja leže od kraja do kraja. Brod je širok 177 stopa (53.8 metara) i visok 114 stopa (34.7 metara) od dna čamca do vrha jarbola. Visina broda je usporediva s onom u zgradi od 20 katova. Plovilo putuje brzinom do 19.5 čvorova ili 0.4 milje na sat (0.7 kilometara na sat).
Unutar trupa Q-Max sadrži pet velikih teretnih prostora. Svako područje ima širinu 157 stopa (48 metara), visinu od 91 stopu (28 metara) i duljinu od 190 metara. Posebno obloženi spremnici od nehrđajućeg čelika/legure nikla skupljaju se i šire kako bi primili teret. Svaki Q-Max brod može nositi 58 9,400,000 266,000 kubičnih stopa (70,000 7,633,283 kubičnih metara) LNG-a. Tvrtka sugerira da je ova količina goriva usporediva s količinom potrebnom za napajanje 217,000 američkih domova tijekom godine. Najveći brod prije Q-Maxa, Q-Flex, imao je maksimalni kapacitet od XNUMX kubične stope (XNUMX kubičnih metara).
Trup svakog broda ima poseban silikonski premaz, koji poboljšava performanse i brzinu plovila, ali i štiti morski okoliš od toksina. Svaki teretni tank također sadrži cjevovode koji vode do postrojenja za ukapljivanje na palubi. Kako se prirodni plin vraća u plinovito stanje, sustav zarobljava plin, prelijeva i vraća tekućinu natrag u teretni tank. Svaki Q-Max pokreću dva spora dizel motora, propeleri i kormila.
Ovaj tip motora je navodno toplinski učinkovitiji i zahtijeva manje goriva od starijih parnih turbinskih motora. Brod navodno zahtijeva 40% manje energije uz 30% manje emisije. Q-Max također ima posebno dizajnirane rezervne generatore, sposobne pokrenuti brod i sustave u slučaju mehaničkog kvara. Ovi LNG tankeri opremljeni su najsuvremenijim sustavima za gašenje požara koji koriste pjenu i vodu za maglu za gašenje požara bez potrebe za sustavima na bazi ugljičnog dioksida.