Ramjet je motor koji se koristi u zrakoplovima. Dizajn motora je jednostavan u usporedbi s većinom drugih mlaznih motora. Izvor snage motora je komprimirani zrak koji je prisiljen ući u motor kada postigne velike brzine. Kao takav, funkcionalan je tek kada zrakoplov ili uređaj dosegnu određene brzine, a ne prije.
Godine 1908. ramjet je otkrio i patentirao Rene Lorin. Lorin je pokušao konstruirati podzvučni ramjet, ali nije uspio. Nije bilo moguće proizvesti radni model, jer ramjet zahtijeva brzine koje se približavaju nadzvučnoj i više kako bi mogao učinkovito funkcionirati, što nijedan zrakoplov nije bio sposoban postići niti održavati tijekom njegova života. Godine 1933., ubrzo nakon Lorinove smrti, francuski inženjer Rene Leduc patentirao je model ramjet motora. Stvorio je Leduc 0.10 1949. Leduc 0.10 koristio je samo ramjet pogon za održavanje leta nakon što je postigao potrebne brzine.
Dizajn ramjet je vrlo jednostavan i nema pokretnih dijelova. Potisak se stvara kompresijom zraka koji prolazi kroz komoru za izgaranje. Zrak usporava i pali se nekom vrstom goriva. Ispušni plinovi stvoreni ovim procesom zatim se izbacuju kroz mlaznicu brzinama daleko većim od brzine kojom je zrak izvorno ušao.
Turbomlazni motori se obično koriste u modernim zrakoplovima na mlazni pogon. Oni koriste rotacijski sustav za aktivno prikupljanje zraka ispred motora i prolazak u komoru za izgaranje. Prvotno skupljeni zrak nije prikladno komprimiran kako bi se olakšalo izgaranje, pa se koristi uređaj koji se zove kompresor. Brojni pokretni dijelovi u tim motorima čine ih težim i povećavaju mogućnost problema.
Zbog nedostatka pokretnih dijelova, ramjet dizajn je znatno lakši od svog turbomlaznog kolege. Međutim, za razliku od turbomlaznog, ramjet nije sposoban za kretanje iz stojećeg položaja. Prvo mora postići potrebnu brzinu kako bi započeo potreban prirodni proces kompresije, što ga čini neučinkovitim za brzine ispod podzvučne razine. To ograničava njegovu primjenu.
Ramjet postiže vrhunsku učinkovitost na oko 3 Macha, ili tri puta veću brzinu od zvuka sa 2,283 milje na sat (3,675 km na sat) na razini mora. Ramjet je sposoban za brzine u rasponu od 0.5 Macha do 6 Macha. Niski tlak prije 1 Macha proizvodi vrlo male količine potiska. Jednom kada ramjet dosegne brzinu iznad 5 Macha, postaje neproduktivan.
Da bi postigla potrebne brzine, letjelica na ramjet mora koristiti drugi izvor energije. Ovo bi mogao biti još jedan motor ugrađen u letjelicu, iako povećava cijenu, veličinu i težinu, ili raketni pogon tijekom početnog leta. Nakon što postigne dovoljnu brzinu, ramjet će početi raditi i može pokretati letjelicu. Ramjet motori neće funkcionirati izvan Zemljine atmosfere jer nema zraka za komprimiranje.
Ramjet-ove koriste vojska za upotrebu u projektilima. Neki zrakoplovi, kao što je SR-71 Blackbird velike brzine i visine, kojim su prethodno letjeli zračne snage Sjedinjenih Država, koriste hibridne oblike ramjet-turbomlaznih motora, što se smatra skupom praksom. Istraživanja se provode kako bi se otkrile druge upotrebe ramjet tehnologije.