Reluktancijski motor je električni motor koji proizvodi privremene magnetske polove na svom rotoru. Nazvan je tako jer koristi magnetsku nevoljkost za stvaranje zakretnog momenta. Primarna prednost ovog tipa motora je ta što obično proizvodi veliku gustoću snage za danu cijenu. Primarni nedostatak ovog motora je to što ima tendenciju generiranja valovitosti zakretnog momenta pri maloj brzini, što proizvodi buku.
Upotreba reluktantnih motora tradicionalno je bila ograničena složenošću njihovog dizajna i načina upravljanja. Napredak u računalnim alatima za dizajn pomogao je prevladati ograničenja dizajna ovih motora. Smanjenje cijene ugrađenih mikroprocesora omogućilo je ovim motorima odgovarajuću kontrolu uz prihvatljivu cijenu. Ovi mikroprocesori koriste parametre kao što su položaj rotora, struja i napon za upravljanje motorom.
Stator i rotor reluktantnog motora sastavljeni su od magnetskog materijala koji je vrlo savitljiv, kao što je silicijski čelik. Stator i rotor sadrže brojne izbočine koje proizvode magnetske polove. Rotor obično sadrži manje polova od statora. To sprječava da se svi polovi poravnaju u isto vrijeme, što sprječava da motor stvara moment. Nesrazmjer između broja polova rotora i broja polova statora također smanjuje valovitost zakretnog momenta.
Maksimalni iznos magnetske reluktancije javlja se kada je pol rotora u reluktantnom motoru točno između dva statorska pola. Ovaj položaj je također poznat kao potpuno neusklađen položaj rotorskog pola. Minimalni iznos magnetske reluktancije javlja se kada su najmanje dva pola rotora poravnata s najmanje dva pola statora. Ovaj položaj poznat je kao poravnat položaj pola rotora.
Pol statora proizvodi magnetsko polje koje povlači najbliži pol rotora iz potpuno neusklađenog položaja u poravnat položaj, stvarajući tako zakretni moment. Magnetno polje statora nastavlja se okretati, što povlači rotor sa sobom. Većina modernih reluktantnih motora koristi prebacivanje za kontrolu aspekata ponašanja motora, kao što je pokretanje, nesmetano upravljanje i određivanje njegove brzine. Neke varijacije ovog tipa motora mogu koristiti trofaznu izmjeničnu struju (AC).
Sinkroni reluktantni motor ima isti broj polova statora i polova rotora. Rupe u rotoru stvaraju područja niskog toka kako bi se postigla ova jednakost između statora i rotora. Ovaj tip reluktantnog motora obično sadrži četiri ili šest polova. Gubici energije rotora su mnogo manji od onih u asinkronim motorima jer rotor ne sadrži dijelove koji provode struju.