Remenica kompresora je uređaj koji se koristi na kompresoru za pogon jedinice korištenjem pomoćnog sustava remena motora. Postavljena na kraju ulazne osovine kompresora, remenica kompresora je dizajnirana tako da je njegova veličina usmjerena proporcionalna brzini kojom se kompresor okreće, što rezultira unaprijed određenim potencijalom snage jedinice. Promjenom veličine remenice kompresora, brzina kojom se jedinica okreće utječe na količinu pojačanja ili tlaka pri kojem će jedinica potisnuti smjesu goriva u motor. Većina remenica izrađena je od čelika i dizajnirana je za rad s remenim pogonom tipa kompresora, rebrastim ili Gilmoreovim remenskim pogonom.
Kompresor nije ništa drugo do zračni kompresor postavljen na motor vozila. Jedinicu pokreće remen koji se kreće oko pogonskog remena pomoćnog motora i remenice kompresora. U nekim primjenama, pogonski remen može biti isključivo za kompresor i teći samo od glavčine radilice vozila do remenice kompresora. Uobičajeno kao kompresor za naknadno tržište, tvornički instalirane jedinice obično koriste remen ventilatora motora i dizajniraju ga ne samo da služi komponentama motora kao što su pumpa za vodu, alternator i ventilator, već i da prolazi oko remenice kompresora.
Dok se kompresor vrti, on puni cilindre motora mješavinom zraka i goriva mnogo gušćom od tradicionalnog sustava goriva. To omogućuje motoru da proizvede mnogo više konjskih snaga od sličnog paketa motora bez nadpunjavanja. Proizvođači motora mogu prilagoditi količinu snage koju je motor sposoban proizvesti promjenom veličine remenice kompresora. Kao i kod svake komponente s pogonom na lanac ili remen, promjena veličine remenica ili lančanika promijenit će brzinu kojom se uređaj okreće, čime se mijenja njegova izvedba.
Zajednička remenica kompresora pritisnuta je na suženu ulaznu osovinu i pričvršćena jednim vijkom ili maticom. Remenica se drži na mjestu pomoću pričvršćivača i sprječava okretanje na osovini ključem koji stane u obrađeni utor na osovini i samoj remenici. Na nekim jedinicama kompresora, pogonska remenica je pričvršćena na ulaznu glavčinu pomoću šest vijaka. Na ovom tipu kompresora, koji se često naziva roots tip puhala, gornja i donja pogonska remenica su različite veličine i zamjenjive su, što omogućuje preopterećenje ili nedovoljno pogon jedinice. To omogućuje motoru da radi s jednim pogonskim omjerom kompresora, a zamjenom remenica primjenjuje se drugačiji omjer pogona.