Motorna remenica je vrsta kotača koji je pričvršćen na motor automobila ili drugog vozila; ovaj kotač se koristi za vođenje zupčastog remena ili vijugavog remena koji pomaže u napajanju perifernih uređaja u automobilu kao što je klima uređaj. Vrsta remenice motora može varirati ovisno o namjeni; prazne remenice, na primjer, ne pokreću nikakve uređaje, već pomažu u vođenju i zatezanju remena. Harmonični balanseri sprječavaju vibracije uzrokovane izgaranjem, koje mogu oštetiti radilicu.
Zmijasti remen je kompozitni remen koji prolazi kroz različite remenice za napajanje perifernih uređaja i za pomoć pri upravljanju motorom. U prošlosti se koristilo nekoliko pojaseva umjesto jednog, a jedan je bio namijenjen pravilnom tempu motora. Serpentinski remeni u kombinaciji sa sustavom remenica motora sada se koriste za dodatnu snagu i praktičnost, iako je cijena takvih remena obično viša zbog njihove duljine i specifičnog oblika. Remenice su dizajnirane tako da rade s oblikom remena, što znači da je opseg remenice užljebljen kako bi se prilagodio remenu. To sprječava da remen sklizne s remenice ili da se na neki drugi način ošteti zbog neusklađenosti.
Remenica motora u praznom hodu koristi se za dodavanje odgovarajuće napetosti serpentinastom remenu i kako bi se osiguralo da se remen pravilno vodi kroz sve remenice. Ova remenica praznog motora ne napaja nikakve periferne uređaje. Podesiv je u nekoliko smjerova kako bi se osiguralo da se remen može pravilno zategnuti, a obično se nalazi na mjestu koje je prilično lako dostupno za brzo i precizno podešavanje napetosti remena. Serpentinski remeni često imaju ravniju seriju remenica, budući da remen nije užljebljen, već je širi i ravniji. Same remenice su izrađene od metala koji može izdržati trenje koje stvara remen, kao i visoke temperature uobičajene u motornom prostoru.
Sustav remenice motora je prilično učinkovit i smanjuje izgubljeni prostor unutar motornog prostora, ali nedostatak sustava je njegova sklonost isključivanju svih perifernih uređaja ako se remen pukne. Svi ovi uređaji pokreću remenice koje okreće jedan vijugasti remen, pa ako taj remen pukne, sve remenice se prestaju okretati, čime se periferiji uskraćuju. U prošlosti se koristilo nekoliko pojaseva umjesto samo jednog, čime je izbjegnut ovaj problem, ali prednosti sustava s jednim remenom teže nadmašuju nedostatke.