Daska za trčanje, koja se ponekad naziva i podnožje, vanjski je dodatak vozila koji u biti djeluje kao stepenica ili ravnoteža za putnike. U većini slučajeva nalazi se ispod vrata i prolazi duž bočne strane vozila, sve od prostora prednjeg kotača do prostora stražnjeg kotača; automobili i kamioni koji ih imaju gotovo uvijek imaju dva, po jedan za svaku stranu. Bili su značajke na mnogim od najranijih automobila zbog sigurnosti i praktičnosti, jer su ti automobili često bili visoko od tla. Mjesto za ulazak i izlazak spriječilo je padove i slučajni kontakt s gumama. Ove su ploče još uvijek uobičajene značajke na nekim modernim automobilima, ali obično samo kao stilski naglasak. Kamioni i veća sportska terenska vozila, međutim, često ih koriste kao praktičnost. Moderne iteracije najčešće su izrađene od kroma ili stakloplastike, a ako nisu standardne na vozilu, često se kasnije mogu dodati kao dodatak.
Osnovni koncept
Trkačke daske obično služe dvije glavne svrhe, a to su pomoć putnicima i estetska vrijednost. Vozila koja se nalaze visoko od tla mogu biti izazovna za penjanje, osobito za djecu ili starije osobe. U ranim danima automobilizma, duge haljine koje je nosila većina žena također su donekle otežavale brzo sijanje ili spuštanje. Čvrsto mjesto za postavljanje nogu prilikom ulaska ili izlaska iz automobila može olakšati proces.
Ovisno o vozilu, ploče bi također mogle poboljšati ukupnu vizualnu privlačnost. Oni stvaraju kontinuitet u sporedni kolosijek koji često ima vrlo “vintage” dojam, a može također učiniti da automobil ili kamion izgledaju sportskije.
Prilagodba
Rani modeli automobila obično su imali podloge na obje strane vozila kao praktičnost. Kasnijim modelima automobila koji su sjedili niže do tla više nisu bile potrebne podloge jer je bilo mnogo lakše ući i izaći iz njih, ali su značajke ipak ostale uobičajene kao stilska značajka. Većina automobila proizvedenih tijekom 1940-ih i 1950-ih imala ih je, na primjer, iako je većina tih automobila bila vrlo nisko prizemljena. Mnogo toga je bilo zahvaljujući prilagodbi, u osnovi sposobnosti potrošača da utječe na stilske elemente svog vozila.
Prilagođeni automobili postali su popularni 1930-ih, 1940-ih i 1950-ih godina i zadržali su svoju popularnost. Moderna prilagodba svakog vozila mogla bi uključivati dodavanje podnih dasaka. Kamioni pune veličine često se viđaju s kromiranim kliznim daskama, ali na automobilima s prilagođenim lakiranjem, daske su obično od stakloplastike i obojene su kako bi odgovarale. Osim raznih dizajna i završnih obrada, daska za trčanje može biti čak i osvijetljena.
Dostupni stil i opcije
Tradicionalne podnožje često su bile napravljene tako da izgledaju kao dio izvornog sporedni kolosijek. To je još uvijek ponekad istina, ali ne mora biti; postoji mnogo modernih opcija. Također je uobičajeno da veća vozila, kombije i kamioni imaju “skrivene” ili pomične podnožje. Oni se mehanički aktiviraju i izaći će, obično iz bunara ispod sporednog kolosijeka, kada je vozilo otključano ili kada se otvore vrata. Ova vrsta značajke pruža maksimalnu korisnost bez narušavanja izgleda ili performansi vozila u cjelini.
Slična dodatna oprema za vozila
Postoje i drugi dijelovi pribora koji služe jednoj ili obje svrhe dasaka za trčanje koji se ponekad mogu koristiti umjesto ili čak kao dodatak ovim značajkama. Nerf šipke, na primjer, su cijevi – obično izrađene od kroma ili čelika – koje se dodaju na bočne strane vozila, često s malim jastučićima na šipkama kako bi se mogle koristiti kao stepenice. Utilitarnije stepenice kamiona puno su kraće od dasaka. Umjesto da se protežu od kotača do kotača, obično sjede odmah ispod svakog dovratnika i služe praktičnoj svrsi umjesto da budu poznati po svom izgledu.