Također poznat kao servo upravljač, servo upravljač je mehanizam koji pomaže vozaču automobila da upravlja vozilom. U većini automobila oslanja se na hidraulični sustav koji pomaže pri okretanju kotača vozila. To je standardna značajka u gotovo svakom modernom automobilu i kamionu.
Postoje prvenstveno dvije vrste sustava servoupravljača, zupčanik i zupčanik i kuglica s recirkulacijom. Zupčanik i zupčanik je sustav koji se nalazi u većini vozila. Recirkulacijska kugla uvelike je poznata kao jedan od prvih sustava koji se implementira u automobile. Iako nije toliko rasprostranjena, kuglica se još uvijek koristi u nekim modernim kamionima.
Sustav zupčanika i zupčanika sastoji se od dvije glavne komponente: same letve i zupčanika i pumpe servo upravljača. Smješten okomito iza kotača vozila, letva i zupčanik je općenito komad metalne cijevi promjera otprilike tri inča i duljine tri stope. Unutar cijevi nalazi se ravan komad metala koji je izrezan tako da sadrži zube na vrhu. U središtu letve i zupčanika je okrugla brtva koja brtvi obje strane letve, jednu po jednu.
U tim su sustavima dva visokotlačna crijeva iz upravljačkog mehanizma spojena na obje strane središnje brtve. Jedan usmjerava visokotlačnu hidrauličku tekućinu iz pumpe servo upravljača do upravljačkog mehanizma, dok drugi omogućuje protok tekućine natrag u pumpu. Kada se volan okrene lijevo ili desno, mehanizam za upravljanje omogućuje prolaz hidrauličke tekućine na tu stranu letve. To je pritisak koji daje snagu vozilu pomoć gurajući brtvu i stalak u jednom ili drugom smjeru.
Recirkulacijska kugla je manji sustav servo upravljača pričvršćen na okvir vozila na vozačevoj strani. Ovaj sustav se sastoji od osovine s navojem duge oko 12 inča, uz ulaznu osovinu koja se povezuje s njom i stupom upravljača. Osim konstrukcije, sustav radi na gotovo identičan način kao i zupčanik. Tekućina servo upravljača prolazi kroz mehanizam za upravljanje, što pomaže vozaču da skreće lijevo ili desno.
Iako su se pojavile nove vrste servo upravljača, srž većine sustava je pumpa, dopunjena remenom koji pokreće motor vozila. Čak i stariji sustav s recirkulacijom kuglica posuđuje koncept pumpe za pomicanje visokotlačne tekućine naprijed-natrag. Zbog činjenice da su crijeva koja pokreću tekućinu osjetljiva na curenje, vozače se potiče da ih pregleda automehaničar tijekom svake izmjene ulja.