Sedlo za motocikle je izraz koji se daje za sjedalo motocikla. Pozajmivši terminologiju nazvanu željezni konj, motociklističko sedlo daje vozaču meko i udobno mjesto s kojeg može upravljati motociklom. Uobičajeno izrađeno od visokokvalitetne kože i često ukrašeno školjkama od nehrđajućeg čelika i sličnim ukrasima, sjedalo za motocikle može se koristiti za odvajanje bicikla jednog vozača od mnogih drugih sličnih motocikala. Sedlo za motocikle dostupno je s mnogo opcija koje odgovaraju potrebama vozača i nudi se u solo stilu za jednog vozača ili u dvostrukoj verziji za vozača i putnika.
Rani motocikli koristili su sjedalo s oprugom slično onom na biciklu tog vremena. Sjedala su zahtijevala sustave za montažu na oprugu dijelom zbog krutih okvira koji su bili uobičajeni u dizajnu ranog ciklusa. Kako je motocikl evoluirao i postao manje utilitaran, tako se razvijalo i sedlo motocikla. Mekana podstava i suptilna koža zamijenili su ravnu čeličnu ploču sjedala i tanku kožnu oblogu. Kako je dizajn motocikla evoluirao tako da uključuje opruge i amortizere, sjedalo motocikla počelo je sadržavati podstave i naslone za leđa kako bi pomogli u udobnosti vozača.
Sam dizajn sjedala razlikovao se od proizvođača do proizvođača. Rani američki proizvođači kao što su Indian Motorcycle Company i Harley-Davidson Motorcycle Company koristili su dvostruko sjedalo koje je nalikovalo prevelikom solo sjedalu. Ovaj tip motociklističkog sjedala bio je udoban za operatera, ali se često smatrao neudobnim za putnika zbog iznimno širokog stražnjeg dijela sjedala zbog kojeg je položaj nogu bio izuzetno širok. Japanski, talijanski i britanski proizvođači motocikala dizajnirali su sjedalo za motocikle koje je bilo duže od solo sjedala, međutim, ostalo je uže kako bi omogućilo udobnije sjedenje putnika.
Tijekom vrhunca ludila za helikopterima 1960-ih, sjedala za motocikle poprimila su potpuno novi stil. U nastojanju da se putniku pruži bolji pregled, stvoreno je sjedalo u stilu King and Queen. Ovaj dizajn postavlja putnika u viši položaj sjedenja od operatera, tako da korisnik može imati jasnu vidljivost iznad glave operatera. Ovaj dizajn sjedala bio je kratkotrajan dijelom zbog višeg težišta stvorenog postavljanjem putnika više od operatera. Sklonost da se putnik udari u lice bubama i krhotinama koje operater nije skrenuo možda je pomogla da se sjedalo produži.