Elektromagneti za zaključavanje su elektroničke komponente koje se nalaze u nekim automatskim mjenjačima. Ovi solenoidi su dizajnirani da zaključaju pretvarač zakretnog momenta na mjestu u određenim okolnostima, kao što su brzine na autocesti. To se radi iz raznih razloga, uključujući kako bi se spriječilo pregrijavanje mjenjača i poboljšala kilometraža plina. Kada pokvari solenoid za zaključavanje, pretvarač zakretnog momenta se možda neće uspjeti učvrstiti na mjestu pri brzinama na autocesti ili može ostati zaključan čak i nakon što vozilo uspori. To može rezultirati manjom kilometražom goriva, zastojem motora i drugim problemima.
Automatski mjenjači koriste niz različitih sustava na bazi tekućine za prijenos snage s motora vozila na kotače. Glavna komponenta je pretvarač zakretnog momenta, koji funkcionira kao fluidna spojka između motora i mjenjača. Slično radu mehaničke spojke, pretvarač zakretnog momenta može zaključati i prenijeti snagu na mjenjač ili se slobodno okretati kada vozilo nije u pokretu. Ostale komponente, uključujući planetarne zupčanike, sklopove spojke i tijela ventila, koriste se zajedno s pretvaračem zakretnog momenta za automatsku promjenu niza omjera prijenosa prema potrebi. Neki mjenjači su također opremljeni solenoidom za zaključavanje, koji može zaobići sve ostale komponente i zaključati pretvarač zakretnog momenta na rotaciju motora kada situacija to zahtijeva.
Elektromagnet za zaključavanje ponekad se naziva solenoid spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC), budući da je to u biti električni ventil koji upravljačka jedinica mjenjača (TCU) ili upravljački modul motora (ECM) može koristiti za izravno upravljanje pretvaračem zakretnog momenta. Neki od ovih solenoida mogu samo potpuno zaključati pretvarač zakretnog momenta, dok drugi imaju širi raspon upravljanja. Najčešća upotreba solenoida za zaključavanje je prisiljavanje pretvarača zakretnog momenta da se okreće istom brzinom kao i motor kada se vozilo kreće vrlo brzo, što može rezultirati poboljšanom kilometražom plina. Neki TCC solenoidi također se mogu djelomično aktivirati kada je mjenjač u nižem stupnju prijenosa, što također može biti korisno za uštedu goriva.
Kada pokvari solenoid za zaključavanje, može se naići na niz različitih problema. Ako se solenoid ne uključi, obično će doći do smanjenja uštede goriva. U nekim slučajevima, tekućina mjenjača može postati prevruća i pri brzinama na autocesti, što može dovesti do prijevremenog kvara različitih unutarnjih dijelova. Ako jedan od ovih solenoida pokvari kada je zaključan, to može uzrokovati zastoj motora u praznom hodu. To je zbog činjenice da motori u praznom hodu obično nisu u stanju podnijeti dodatno opterećenje rotacije pretvarača zakretnog momenta.