Solenoidni prekidač je uređaj koji koristi malu količinu energije za stvaranje magnetskog polja koje će zatim stvoriti vezu s mnogo većim izvorom energije. Općenito, ovi se uređaji nalaze u cilindričnom metalnom kućištu koje pokriva metalnu zavojnicu, metalnu šipku i četiri ili više električnih konektora. Ovi prekidači su vrlo česti u automobilima i uređajima sa sličnim motorima. U automobilu, elektromagnetski prekidač će preuzeti vezu stvorenu kada se ključ okrene i koristiti je za spajanje većeg i snažnijeg akumulatora automobila na električni sustav automobila.
Većina elektromagnetnih prekidača ima osnovni dizajn. Metalna zavojnica se koristi za stvaranje stabilnog i predvidljivog magnetskog polja kada kroz nju prolazi mala količina struje. Ovo u biti pretvara zavojnicu u fino podešen elektromagnet. Općenito, par konektora je zakačen na oba kraja zavojnice, koji su spojeni na izvor niske snage.
Unutar zavojnice, elektromagnetski prekidač ima magnetsku metalnu šipku koja se drži sigurno, ali dovoljno labava da klizi naprijed-natrag unutar zavojnice. Kada se zavojnica napaja, magnetsko polje pokreće štap sve do jednog kraja zavojnice. Ovdje se nalazi drugi set konektora. Kada je šipka na mjestu, ona stvara krug s težim spojevima i pušta struju kroz sustav. Cijela se ova stvar zatim zatvara u metalno kućište kako bi se smanjila korozija i zaštitili sustav i njegovi operateri.
Iako je moguće pronaći elektromagnetski prekidač u brojnim stavkama, on je daleko najčešći u sustavu pokretanja modernih automobila. Ovi sustavi općenito koriste isti osnovni dizajn prekidača. Krug koji stvara sustav paljenja kada se ključ okrene spojen je na zavojnice. To puni zavojnice i stvara tešku vezu s akumulatorom automobila. Snaga iz baterije osigurava struju za pokretanje automobila.
Ovi prekidači su vrlo predvidljivi i pouzdani, zbog čega se toliko koriste. Budući da elektromagnetski prekidač ne sadrži nikakve prave električne ili mehaničke dijelove, sustav se jako teško može pokvariti. Sve dok vanjsko kućište ostane netaknuto, unutarnji će dijelovi ostati suhi i nastaviti raditi jako dugo. Općenito, najčešći razlog za kvar elektromagnetskog prekidača je korozija na konektorima koji migriraju izvana prema unutra.