Otvor za podmazivanje je mala komponenta koja je dizajnirana da omogući primjenu tvari za podmazivanje na ležajeve, zglobove i druge pokretne dijelove. Otvori koji se nalaze u svakom spoju za podmazivanje mogu omogućiti mazivima pod pritiskom da prođu u ležaj, ali ne i izađu. Ovaj dizajn također može spriječiti ulazak neželjenih onečišćenja u ležaj ili zglob, što je sekundarna, ali važna funkcija. Prije izuma moderne mazalice, tvari za podmazivanje obično su se utiskivale ručno ili ulijevale, što može biti dugotrajnije, manje učinkovito i neuredno od primjene pištoljem za podmazivanje.
Prvi spojevi za podmazivanje, koji su razvijeni oko 1916. godine, koristili su navojne spojnice. Ovi rani spojevi razvijeni su kako bi omogućili brzu primjenu mazive masti na sve vrste ležajeva i drugih komponenti. Kako bi se to postiglo, također je razvijen uređaj poznat kao pištolj za mast. Pištolj za podmazivanje mogao se pričvrstiti na spojnicu, a zatim vrlo brzo napuniti ležaj mazivom tvari. Kasniji dizajni spojnica za podmazivanje obavljali su istu funkciju, ali su bili mnogo manji i nisu zahtijevali spoj na vijke.
Moderne armature za podmazivanje vrlo su slične originalnim dizajnom i obično se sastoje od malog metalnog kućišta koje ima cilindrični kanal unutar sebe. Kanal sadrži kuglicu s oprugom koja u normalnim okolnostima može zadržati masnoću i onečišćenja. Kada operater pritisne pištolj za podmazivanje na spojnicu i aktivira ga, pritisak masti može nadvladati napetost opruge i ispuniti ležaj. Ova metoda primjene je obično učinkovitija od starijih tehnika ručnog pakiranja ležajeva, budući da pritisak teži tjeranju masti u teško dostupne šupljine.
Postoji mnogo različitih vrsta ležajeva i drugih komponenti koje mogu sadržavati spojeve za podmazivanje, iako su automobili jedno uobičajeno mjesto gdje se ti dijelovi nalaze. Neki automobili koriste zapečaćene ležajeve koji ne zahtijevaju nikakvo podmazivanje, dok drugi imaju jednu mašću u svakom ležaju i čahuru u sustavu ovjesa i upravljanja. Također je uobičajeno pronaći armature za podmazivanje u kardanskim zglobovima, pogonskim vratilima, a ponekad čak i kućištima brzinomjera ili kabelima. U nekim slučajevima vozilo će se isporučiti iz tvornice s utikačima umjesto s okovom. Prije nego što se izvrši prva usluga podmazivanja na jednom od ovih vozila, na mjesto svakog čepa mora se ugraditi novi spoj za podmazivanje.