Spremnik tekućine u automobilu može se odnositi na bilo koji spremnik unutar automobila koji sadrži tekućinu koja se koristi za normalno funkcioniranje tog automobila. Spremnik tekućine može sadržavati tekućinu servo upravljača, tekućinu za prijenos ili čak tekućinu za brisače vjetrobrana. Ti se spremnici obično nalaze unutar motornog prostora automobila, iako ne isključivo. Neki trkaći automobili imaju jedinice spremnika tekućine unutar kabine automobila za brza podešavanja i očitavanje razine, iako je velika većina spremnika u automobilu ili u odjeljku motora, ispod vozila ili na neki drugi način skrivena od pogleda.
U većini slučajeva, spremnik za tekućinu izrađen je od vrste plastike koja se neće razbiti niti korodirati kada je u kontaktu s tekućinama unutar njega. Neke od tekućina koje će spremnik zadržati mogu biti kaustične, što znači da tekućina može razgraditi određene materijale kao što su metali. Vrste plastike koje se koriste za izradu spremnika tekućine otporne su na kvar kada su izložene kaustičnim tekućinama; plastični spremnici također su jeftiniji od drugih materijala, pa ako se spremnik razbije ili na neki drugi način napukne, troškovi zamjene će biti niski.
Spremnik tekućine koji je poznat većini vlasnika automobila je spremnik brisača vjetrobranskog stakla. To je jedan od većih spremnika u motornom prostoru i sadrži otopinu za čišćenje koja se raspršuje kroz mlaznice na vjetrobransko staklo. Spremnik je pričvršćen vijcima na dio motornog prostora; mali otvor na dnu rezervoara pričvršćen je na sustav pumpe koji je zauzvrat pričvršćen na crijevo koje vodi do raspršivača tekućine. Motor često ima senzor koji će pokazati da li je rezervoar blizu prazan. Na vrhu spremnika nalazi se otvor kroz koji se može uliti nova tekućina.
Ostali važni spremnici uključuju spremnik kočione tekućine i spremnik servo upravljača. Svaki od ovih malih spremnika sadrži hidrauličku tekućinu – najčešće vrstu ulja gušće konzistencije od vode – koja hrani odgovarajuće hidrauličke sustave. Kočioni sustavi se mogu odzračiti kroz spremnik, a tekućina servoupravljača se može dodati u sustav upravljanja kroz spremnik. Ako je u bilo kojem od ovih spremnika malo tekućine, vlasnik automobila će znati da je u sustavima nastao potencijalni problem. Prilikom odzračivanja kočionih sustava kako bi se osiguralo da u kočionim vodovima nema mjehurića zraka, spremnik se ne zatvara kako bi mjehurići zraka mogli izaći.