Pojam sedla spremnika najčešće se povezuje s dizajnom spremnika goriva u automobilima. Jedan stil koji se obično nalazi na kamionima koristi dva spremnika goriva, po jedan sa svake strane. U željezničkoj terminologiji, cisterna sedla odnosi se na vrstu male lokomotive spremnika. Prije kraja Drugog svjetskog rata, podmornice su bile dizajnirane s vanjskim balastnim spremnicima također poznatim kao sedla.
Sustav za gorivo se trenutno koristi na brojnim automobilima. Neki od njih su se prvi put pojavili na kamionima kao dva vanjska spremnika za gorivo, ali su vozila kasnije redizajnirana kako bi se spremnici smjestili unutra iz sigurnosnih razloga. Dvostruki spremnici posebno su poželjni na kamionetima, koji imaju manju kilometražu goriva i često se koriste u ruralnim područjima udaljenim od benzinskih postaja. U većini dizajna, prekidač je montiran na kontrolnoj ploči koji vozaču omogućuje prijenos potrošnje goriva iz jednog spremnika u drugi.
Prilagođeni dizajn spremnika za sedlo često se nalazi na automobilima s pogonom na stražnje i četiri kotača. Oni se zapravo sastoje od jednog spremnika goriva koji ima dvobojne komore. Spremnik je pričvršćen vijcima na stražnji dio vozila, a dvije polovice se nalaze na stražnjoj osovini. Dok su ovi spremnici tradicionalno bili izrađeni od čelika, mnogi su sada izrađeni od oblikovane plastike. Jedan spremnik goriva koji stane preko cijevi okvira motocikla je još jedan dizajn spremnika za sedlo.
Rezervoari se ne koriste samo za gorivo, već često i za skladištenje i transport pitke vode ili poljoprivrednih kemikalija. Drugi su dizajnirani da hvataju i zadržavaju kišnicu iz spustova za buduću upotrebu. Oni su općenito izrađeni od plastike i dolaze u različitim veličinama i konfiguracijama. Kamioni koji se koriste za industrijsko čišćenje mogu nabaviti spremnik za svježu vodu koji je dizajniran da stane preko kotača kamiona, ravnomjerno uravnotežujući težinu vode između osovina.
Lokomotive cisterne su male parne mašine koje nose vlastitu vodu i gorivo. Spremnik za vodu se nalazi iznad kotla, poput sedla, i popularan je za industrijsku upotrebu. Može nositi veliku zalihu vode, ali ima više težište, pa se mora raditi pri nižim brzinama. Povijesno gledano, motori sa sedlastim rezervoarima bili su vrlo popularni u rudnicima, tvornicama drva, proizvodnim pogonima i gradilištima, često eliminirajući potrebu za natječajem.
Rane podmornice, posebno njemačke podmornice, koristile su balastne sedlaste tenkove. Oni su postavljeni kao parovi na vanjske tlačne trupove. Poslijeratne podmornice premještale su balastne tankove s eksterijera u unutrašnjost kako bi se smanjio otpor vode i povećala brzina.