Trakaste daske je vrsta metode gradnje čamaca gdje se relativno tanke drvene trake pričvršćuju na unutarnji okvir ili kalup. Trake su obično relativno tanke i uske, što rezultira građevinskim materijalom koji je vrlo jednostavan za korištenje. To čini proces oblikovanja trake relativno lakom i jednostavnom metodom, jer je potrebno vrlo malo posebnog rezanja. Obično su trake debljine najmanje pola inča (0.01 m) i najviše jedan i pol puta debljine u širini. Jedna od jedinstvenijih značajki konstrukcije od trakastih dasaka je da se trup ne mora držati zajedno pomoću spojnih elemenata; umjesto toga, drži se zajedno s epoksidom ili ljepilom.
Slično kao i druge vrste gradnje čamaca, konstrukcija letvica počinje stvaranjem okvira ili kalupa. Međutim, s oblaganjem trakama može se ići na bilo koji način. Neka veća plovila zahtijevat će trajni okvir i pregrade, gdje su drvene trake trajno pričvršćene na okvir korištenjem učvršćivača, poput epoksida, čavala ili oboje. U većini konstrukcija, lakši čamci s trakastom konstrukcijom neće zahtijevati trajni okvir. U ovom slučaju, okvir – također poznat kao kalup – obložen je polietilenom radi lakšeg uklanjanja nakon procesa lijepljenja.
Kada je riječ o pričvršćivanju trake na okvir ili kalup, mogu se koristiti razne metode ovisno o veličini i dizajnu čamca. Daska traka obično koristi epoksid ili čavle za pričvršćivanje, a povremeno i kombinaciju oboje. Tipično, čavli su korisni samo na većim posudama, gdje su potrebni za adekvatno učvršćivanje. I ne samo to, čavli također mogu pružiti izvrsnu alternativu stezaljkama tijekom procesa pričvršćivanja. Ipak, u većini primjena, čavli i slični pričvrsni elementi koriste se samo za držanje trake na mjestu dok se ljepilo suši.
Na manjim posudama pričvršćivači nalik čavlima nisu ni približno potrebni. To je zato što su debljina i širina izolacije dovoljno male da se ljepilo i stezaljke mogu koristiti isključivo u procesu izgradnje. Nokti su posebno neuobičajeni u tankim daskama ili daskama od mekog drveta, jer imaju tendenciju da se ne drže dobro.
Planiranje može početi s prednje, stražnje ili srednje strane čamca. Nakon dovršetka postupka oblaganja trake, trup se podvrgava oblaganju. Ovo je postupak brušenja koji uklanja sve neravnine ili nesavršenosti duž trupa, što rezultira dobro izmiješanim završnim slojem. Nakon što je oblaganje završeno, trup dobiva završni sloj od epoksida ili stakloplastike. To ovisi o dizajnu broda ili sklonostima graditelja.