Stroj za ciklus zraka je sustav koji osigurava svježi kisik kontroliran temperaturom u kabinu zrakoplova. Ovaj složeni stroj izbjegava korištenje klimatizacijskih jedinica sličnih freonu i eliminira vlagu povezanu s tim sustavima. Dolazi u različitim vrstama, od kojih svaki pruža različitu razinu cirkulacije. Ovaj stroj je industrijski standard za dovod zraka u kabinu i ima mnoge druge prednosti, kao što su pouzdanost i utjecaj na okoliš.
Ovaj stroj započinje svoj složeni proces kod motora. Odvodni zrak je višak zraka iz ovih ogromnih turbina i dovodi se u izmjenjivač topline. Odvodni zrak je u ovom trenutku prevruć za udobnost, pa se prirodna temperatura zraka na nebu, koja obično lebdi oko točke smrzavanja, koristi kao prirodni oblik rashladne tekućine. Taj se zrak šalje u centrifugalni kompresor kako bi komprimirao zrak radi učinkovitosti, ali to također ponovno zagrijava zrak. Zrak ponovno prolazi kroz proces hlađenja koristeći vanjsku temperaturu kako se približava izbacivanju unutar aviona.
Komprimirani zrak se širi i dovodi u ulazni ventilator stroja za ciklus zraka. Ventilator uvlači ohlađeni zrak kroz kabinu do pojedinačnih ventilacijskih otvora, a zatim do općih ventilacijskih otvora. Temperaturu ovog sustava može podići upravljačka ploča koja omogućuje nehlađenom odvodu zraka u sustav da podigne temperaturu na željenu razinu.
Ovisno o veličini kabine, stroj za ciklus zraka može biti bilo koja od četiri veličine. Najmanji i najjednostavniji je onaj koji se sastoji od turbine i ventilatora. Od ove točke može se dodati više kompresora i turbina. Najsloženiji stroj sastoji se od dvije turbine, ventilatora i kompresora.
Zrakoplovne tvrtke preferirale su ovaj uređaj iz mnogo razloga osim zbog njegove jednostavnosti korištenja. Jedan od glavnih razloga je činjenica da je ekološki prihvatljiv jer ne koristi štetne kemikalije poput freona. Sustav ne stvara vlagu i paru, pa ima tendenciju da traje mnogo dulje od tradicionalnih klimatizacijskih sustava. Pravilnim korištenjem odvodnog zraka također se briše potreba za zasebnim sustavom grijanja jer zrak motora stvara onoliko topline koliko je potrebno.