Test nagiba je test automobilske sigurnosti koji se koristi kako bi se provjerilo je li težište automobila dovoljno sigurno za natjecanje ili korištenje, te za provjeru curenja goriva. Ovo se testiranje najčešće koristi za automobile koji se utrkuju na događajima ili prikazuju na natjecanjima eksperimentalnih vozila, iako veliki proizvođači automobila također mogu koristiti testiranje nagiba tijekom faze istraživanja i razvoja dok rade na novim modelima i dizajnu. Test uključuje vožnju ili kotrljanje vozila na platformu, vezivanje, a zatim naginjanje platforme kako bi se vidjelo kako se vozilo ponaša.
Dok se voze, predviđa se da će se automobili naginjati u zavojima zbog načina na koji su nagnuti. Ako u automobilu curi gorivo ili drugi tekući sustavi, to može postati problem kada je automobil nagnut i može izložiti vozača nerazumnom riziku. Ako je težište pogrešno, automobil može biti sklon prevrtanju tijekom zavoja, što je potencijalno vrlo opasna situacija kada se automobil kreće velikom brzinom. Test nagiba koristi se kako bi se provjerilo zadovoljava li automobil osnovne standarde performansi.
Jedna važna faza testa naginjanja događa se kada je automobil nagnut na oko 30 stupnjeva, gdje će se provjeriti curenje sustava goriva. Inspektor će procijeniti automobil i može provjeriti ima li curenja i znakova naprezanja sa sustavima koji nisu sustav goriva. Auto se tada naginje na 60 stupnjeva. Ako najmanje tri gume ostanu u kontaktu s platformom, ona zadovoljava standard za težište. Ako se automobil počne prevrtati ili samo dvije gume ostanu u kontaktu, neće proći test nagiba.
Za natjecanja, test nagiba se može izvesti s vozačem u sjedalu, vezan pojasom i nosi svu primjenjivu sigurnosnu opremu. Natjecateljska vozila za utrke konstruirana su za optimalno funkcioniranje pri vrlo preciznim težinama. Testiranje nagiba bez vozača može rezultirati iskrivljenim rezultatima. Vozači se pažljivo prate dok su njihova vozila nagnuta i ako se čini da je vozač u opasnosti, ispitivanje će se zaustaviti. Automobil će također biti diskvalificiran s obrazloženjem da bi neuspjeh na testu nagiba učinio nesigurnom vožnju na stazi.
Proizvođači automobila, kao i dizajneri automobila za natjecanje, mogu imati nagibni stol u svojim istraživačkim i razvojnim objektima za testiranje automobila dok se razvijaju. To im omogućuje da povremeno provjeravaju sigurnost, vršeći prilagodbe prema potrebi prije nego što se uključi pritisak službene inspekcije. Ovo je jedan u velikoj skupini sigurnosnih testova koji se koriste za određivanje sposobnosti automobila za vožnju i natjecanje.