Tlak u razvodniku, također poznat kao vakuum u razvodniku, odnosi se na niži tlak unutar usisnog razvodnika u usporedbi s atmosferskim tlakom izvan njega. U automobilskoj primjeni, usisna grana je komponenta koja je pričvršćena na usisne otvore motora s nepropusnom brtvom, što omogućuje strogo kontrolirano uvođenje zraka u komoru za izgaranje. Kada se usisni ventili otvore tijekom indukcijskog takta motora s unutarnjim izgaranjem, ova hermetička brtva i zatvorena ili djelomično zatvorena leptira za gas izazivaju stvaranje vakuuma u razdjelniku.
Ovaj razdjelni vakuum ključan je za pravilan rad motora s unutarnjim izgaranjem. Na primjer, jedan od načina na koji se postiže optimalna učinkovitost goriva je korištenje senzora protoka mase (MAF) ili sličnog uređaja za pomno praćenje koliko zraka gas dopušta da uđe u razdjelnik. Senzor apsolutnog tlaka u razdjelniku (MAP) također se može koristiti za praćenje stvarnog tlaka unutar razdjelnika. Time je moguće pratiti količinu unesenog zraka kada se otvore usisni ventili svakog cilindra i na taj način prilagoditi mješavinu goriva u skladu s tim.
Tlak u razdjelniku u motoru može se koristiti za određivanje mnogih stvari, od optimalnih vozačkih navika do istrošenih komponenti ili čak netočnog vremena. Tlak u razdjelniku najčešće se mjeri vakuumom, koji je spojen na priključak u razdjelniku radi izravnog mjerenja tlaka. Ovi mjerači su ocrtani u inčima žive (Hg) ili milimetrima žive (mmHG). Atmosferski tlak na razini oceana je oko 30 Hg (760 mmHg), dok će tlak u razdjelniku u motorima koji rade ispravno kretati negdje između 15 i 22 Hg (381 i 559 mmHg).
Očitanja vakuuma iznad ili ispod optimalnog raspona mogu ukazivati na brojne probleme. Loše sjedište ili izgorjeli ventili, na primjer, mogu se očitovati u vakuumu koji pada nekoliko inča ili milimetara u redovitim intervalima. Trajno niži vakuum, s druge strane, može ukazivati na curenje vakuuma ili kasno vrijeme ventila. Vakuumski tlak izmjeren na donjem kraju normalnog spektra može samo ukazivati na usporeno vrijeme paljenja, što se u mnogim slučajevima može ispraviti jednostavnim rotiranjem razdjelnika.
Osim što je bitna komponenta u načinu rada motora s unutarnjim izgaranjem i izvrstan pokazatelj mnogih uobičajenih problema, tlak u razvodniku također se koristi kao pomoćni izvor energije. Iskorištavanjem vakuuma u razdjelniku za napajanje raznih uređaja moguće je skinuti dio opterećenja s električnog sustava. Mnogi proizvođači automobila koriste ili su u nekom trenutku u prošlosti koristili vakuumski tlak u sustavima napajanja koji su raznoliki kao što su kontrole klime, aktuatori tempomata, motori brisača vjetrobrana i pumpe tekućine za pranje vjetrobranskog stakla.