Što je točki ležaj?

Klizni ležaj je mehanički uređaj koji se koristi za smanjenje trenja između pokretnih dijelova i bitna je komponenta većine motora. Motori i drugi srodni strojevi često koriste mnoge vrste ležajeva, ali modeli s nosačem često su najbolji za situacije u kojima ima puno kretanja. Ova vrsta uređaja također se može nazvati radijalnim ležajem ili kliznim ležajem, a općenito se sastoji od četiri glavna dijela koji svi zajedno rade kako bi poduprli određeno opterećenje. Obično ovise o redovitoj opskrbi ili motornom ulju za podmazivanje; bez toga se mogu istrošiti, što će s vremenom obično dovesti do problema s motorom. Ljudi se često obvezuju na redovitu izmjenu ulja u motorima automobila i kamiona djelomično kako bi ovi pokretni dijelovi bili u dobrom radnom stanju.

Osnovni pokret
Glavni cilj gotovo svakog ležaja je pomoći u kontroli kretanja, a ni oni u kategoriji časopisa se ne razlikuju. U tom kontekstu, izraz “čap” opisuje poklopac osovine, koji je dio koji dolazi u najbliži kontakt sa samim ležajem. U cjelini, ova vrsta ležaja djeluje kao pokretni dio koji podupire brzo rotirajuću radilicu unutar bloka motora. Također pomaže u razrješavanju povratnog linearnog gibanja klipova u rotacijsko gibanje radilice pomoću rukavaca radilice. Redni četverocilindrični motor obično bi imao glavni ležaj na svakom kraju plus jedan između svakog cilindra za ukupno pet, i jedan ležaj klipnjače za svaki klip za ukupno četiri.

Glavni dijelovi
Četiri glavna dijela ove vrste ležaja su rukavac vratila; polovice školjke ležaja koje se mogu ukloniti, obično čelične s oblogom od meke legure; polovice podupirača školjke ležaja; i ulje koje zapravo čini djelovanje ležaja. Budući da je većina radilica ili lijevana ili kovana, obično su sve iz jednog komada, a nosači ležaja su strojno obrađeni u grubi oblik koji dolazi od procesa lijevanja ili kovanja. Školjke i oslonci su podijeljeni točno na pola na dnu bloka motora kako bi se omogućilo da se radilica umetne u gornje polukruge u bloku. Poklopci koji čine donju polovicu svakog ležaja se zatim pričvrste na mjesto ispod radilice, tako da svaki glavni ležaj radilice i klipnjača budu potpuno okruženi površinom ležaja koja je čvrsto usklađena.

Rezultirajući zazori ležaja su idealno u području od deset tisućinki do tisućinki inča (tisućinke do stotinke milimetra), a rukavci su praktički savršeno okrugli. Rupe i žljebovi u svakoj školjki glavnog ležaja omogućuju motornom ulju pod tlakom koje dolazi iz uljnih kuhinja u bloku motora da preplavi svaki ležaj uljem, koje neprestano izlazi sa strane ležaja i vraća se u uljnu posudu. Osim što pruža tanak skliski film koji sprječava kontakt metala s metalom, ulje ima i nekoliko drugih funkcija. Prvo, hidraulički ispunjava zazor ležaja, pružajući viskozni učinak prigušenja. Također hladi metalne nosive površine dok cirkulira.

Važnost redovitog podmazivanja
Međutim, to ulje ne ulazi samo u ležaj; mora se održavati. Vlasnici motora obično moraju redovito provjeravati razinu tekućine kako bi bili sigurni da dijelovi imaju sve što im je potrebno za održavanje odgovarajuće razine podmazivanja. Osovina uzima ulje iz rezervoara i raspoređuje ga duž svoje dužine.

Profesionalci u automobilskoj industriji obično smatraju klizne ležajeve za razliku od kotrljajućih ležajeva, kao što su kuglični ležajevi. Usprkos ovoj kategorizaciji, osovina koja se okreće unutar ležaja je zapravo odvojena od metalne površine ležaja izuzetno tankim slojem motornog ulja koji se kontinuirano dovodi koji sprječava kontakt metala s metalom. Kao takav, omogućuje da radilica normalno bude u kontaktu samo s uljem, što objašnjava dug životni vijek motora koji redovito mijenjaju ulje.
Prednosti
Klizni ležaj ima nekoliko prednosti u odnosu na druge vrste ležajeva, pod uvjetom da ima stalnu opskrbu čistim visokokvalitetnim motornim uljem. Prvo, podnosi velika opterećenja i brzine jer je kontakt metala s metalom minimalan zbog uljnog filma. Ovi ležajevi su također izvanredno izdržljivi i dugotrajni, a zbog prigušujućih učinaka uljnog filma, oni također mogu pomoći u tihom i glatkom radu motora. Djelomično zbog ovih inherentnih prednosti ova vrsta ležaja se koristi u više od samo klipnih motora na plin i dizel. Obično je uobičajen u mnogim aplikacijama s velikim opterećenjem i velikom brzinom, uključujući niz industrijskih strojeva i turbina.