Osovina traktora razlikuje se od osovine automobila ili teškog kamiona po tome što je kućište osovine obično dio šasije traktora. Vrlo je malo traktora koji koriste zasebno kućište osovine u konstrukciji osovine traktora. Bez sustava pokretnog ovjesa, traktor ne zahtijeva neovisnost zasebnog kućišta osovine u svom dizajnu. Osovina traktora obično prolazi kroz stražnji dio šasije traktora sa svim zupčanicima i kočnim komponentama unutar šasije. To štiti komponente od prljavštine, blata i drugih elemenata koji obično okružuju upotrebu traktora.
Automobil ili teški kamion ima kočione papuče ili diskove koji se nalaze iza kotača vozila, dok traktor ne. Većina dizajna traktora koristi neovisni kočioni sustav, s lijevom i desnom kočnicom pomoću zasebnih i neovisnih papučica kočnica postavljenih u kabini ili u prostoru za sjedenje traktora. Kočione papuče nalaze se s unutarnje strane šasije traktora i zaštićene su od vremenskih nepogoda. Kad bi osovina traktora imala kočnice izvan šasije, mogle bi biti izložene cestovnoj prljavštini i blatu, što bi ih oštetilo. Najteži dio ove vrste dizajna osovine traktora je to što se šasija traktora mora podijeliti na dva dijela kako bi se izvršilo bilo kakvo održavanje kočnica, osovina ili zupčanika.
Osovine osovine traktora su izuzetno velike i teške da dopuštaju velike količine zakretnog momenta i vučnog pritiska pod kojima je traktor gotovo uvijek. Količina poluge koju na osovinu traktora stavljaju gume vrlo velikog promjera koje se koriste na stražnjem dijelu traktora lako bi izvrnula osovinu malog promjera. Mnogi traktori koriste dvostruke i trostruke gume na svakoj strani traktorske osovine, stvarajući još veći zakretni moment i silu uvijanja na osovini.
Osovina traktora nije dizajnirana za brzinu, pa kada je traktor modificiran za korištenje kao vučni traktor, stražnja osovina se gotovo uvijek zamjenjuje unutarnjim dijelovima polukamiona ili tegljača trupaca. To omogućuje traktoru visokih performansi da stvori mnogo veću brzinu kotača i posljedično više zamaha i inercije, što je jednako duljem povlačenju. Iako stvarna osovinska osovina nije problem u aplikaciji za vuču visokih performansi, traktori nemaju dovoljno zupčanika koji bi omogućili okretanje stražnjih guma dovoljno brzo da bi bili uspješni u svijetu vuče.