Turbo prirubnica je komad metala koji je strojno obrađen za spajanje turbopunjača na usisni ili ispušni sustav. Obično izrađena od mekog čelika ili nehrđajućeg čelika, turbo prirubnica se također može proizvesti od aluminija. Ovisno o određenoj primjeni, postoji nekoliko različitih tipova i stilova dizajna turbo prirubnica koji rade na velikom nizu veličina i priključaka turbopunjača. Većina prirubnica se proizvodi na računalno numerički upravljanom (CNC) stroju ili na rezaču plamena, dok se neki specijalni komadi visokih performansi izrađuju od čvrstog komada materijala na glodalici.
Za razliku od bregastog vratila ili glave cilindra, turbopunjač nije izravno spojen na motor. Turbo punjač se ugrađuje u ispušni i usisni sustav uz pomoć turbo prirubnice. Prirubnica se spaja na turbopunjač na jedan od nekoliko načina, kao i na ispušne i usisne cijevi korištenjem prirubnica. Svaka prirubnica, bez obzira na njezinu funkciju ili primjenu, također obično koristi brtvu prirubnice. Brtva je u sendviču između prirubnice i kućišta turbopunjača.
Montažna površina turbo prirubnice mora biti iznimno ravna i dovršena na odgovarajući zub kako bi mogla pravilno zagristi materijal brtve. To je kritično zbog ogromne količine tlaka prednabijanja koji može proizvesti okretni turbopunjač. Najmanja nesavršenost na prirubnici ili njezinoj susjednoj, spojnoj površini može rezultirati gubitkom tlaka. To će se u motoru osjetiti kao gubitak snage i moglo bi uništiti druge kritične komponente motora, kao što su klipovi, stijenke cilindara i ventili. Ostale vrste oštećenja koje bi potencijalno mogle proizaći iz oštećene ili puhane turbo prirubnice su curenje ulja, nedostatak tlaka ulja u ležajevima turbopunjača i toplinsko oštećenje turbo motora zbog pogrešno usmjerenih ispušnih plinova.
Tipične metode pričvršćivanja turbo prirubnice na turbopunjač su korištenjem vijaka ili zavarivanjem na turbopunjač. Zbog neizbježne tendencije varijacija u lijevanju i obradi tijela turbopunjača, zavarivanje obično pruža najbolju metodu pravilnog postavljanja prirubnice na otvor kućišta. Laganom manipulacijom i podešavanjem zavarivač može pravilno poravnati rubove otvora prirubnice s rubovima otvora kućišta. To stvara glatki protok i prijelaz plinova dok oni teku iz turbopunjača u usisni sustav motora, što rezultira boljom snagom i performansama.