Turboosovina je vrsta motora koji je napravljen da pruži maksimalnu snagu osovine; nasuprot tome, druge vrste motora često se izrađuju za proizvodnju potiska. Turboosovinski motori koriste se za primjene kao što su helikopteri i letjelice koje zahtijevaju stabilnost i pouzdanost, a ne sirovu snagu. Budući da su lakši i manji od drugih tipova motora, turboosovine su korisne za stacionarnu opremu.
Prvi turboosovinski motor izgrađen je kasnih 1940-ih. Dizajnirala ga je tvrtka iz Francuske i zvala se 100shp 782. Inženjer, Joseph Szydlowski, bio je vođa operacije. Tvrtka je kasnije nastavila dizajnirati nadograđeni model, koji se koristio u brojnim helikopterima tog vremena. Od tada je ova vrsta motora sastavni dio razvoja brojnih različitih oblika vozila.
Turboosovinski motor je općenito prilično sličan turbomlaznom motoru. Glavna razlika je u tome što turboosovina koristi drugu turbinu koja se koristi za uzimanje topline i pretvaranje u energiju koja se koristi za osovinu. Osim toga, funkcija i konstrukcija je vrlo slična drugim motorima koji se koriste u različite svrhe.
Glavni dio motora naziva se plinski generator. Sadrži niz važnih dijelova uključujući komore za izgaranje, kompresor i razne druge komponente. Cilj generatora je stvoriti vruće plinove koji se mogu koristiti za pogon drugih dijelova motora — naime turbina u energetskom dijelu. Dodatna oprema motora također se može pokretati vrućim plinom iz generatora, iako to varira ovisno o dizajnu.
Postoji nekoliko različitih tipova turboosovinskih motora, koji se nazivaju prema tome gdje je plinski generator postavljen u odnosu na pogonski dio. Najčešća je turbina slobodne snage. Ovo je izgrađeno tako da su generator i dio snage odvojeni u dizajnu tako da se mogu slobodno okretati neovisno jedan o drugom. Ove vrste motora najčešće se koriste u vozilima.
Osim položaja plinskog i pogonskog odjeljaka, turboosovina je dizajnirana da bude slična turbopropu. Primarna razlika je u tome što je turboprop dizajniran za pogon propelera umjesto mjenjača. U stvarnosti, ovo je samo mala razlika i stoga mnogi motori zapravo dolaze i u turbo osovini i u verziji s propuhom.