Turbopumpa je pumpa dizajnirana za povećanje tlaka tekućine ili plina s ciljem povećanja snage ili performansi motora. Primjene za ove pumpe uključuju automobilske, raketne i motore vozila velike snage. Većina turbopumpi uključuje neku vrstu rotodinamičke pumpe u kombinaciji s pogonskom turbinom. Gotovo sve turbopumpe izrađene su s centrifugalnim ili aksijalnim protočnim dizajnom. Unatoč brojnim potencijalnim upotrebama, često se smatraju izazovnim za dizajn, a gubitak neke učinkovitosti smatra se uobičajenim.
Iako specifično unutarnje djelovanje turbopumpe ovisi o primjeni i dizajnu, osnovni cilj je isti. Plin ili tekućina se pumpa u komoru, gdje se lopaticama koje rotiraju duž osi potiskuju na viši tlak. Pumpe su mnogo puta dizajnirane s posebnim oblicima kako bi potaknuli povećani tlak i isporuku tog materijala pod tlakom na određeno mjesto. Gorivo pod tlakom, na primjer, može se isporučiti u neke motore kako bi se povećala učinkovitost izgaranja unutar motora.
Općenito postoje dva glavna dizajna koji se koriste za izradu turbopumpa. Turbopumpa će se najčešće temeljiti na konceptu centrifugalne crpke. U njima se tekućina ubrizgava duž osi, a rotori koji se okreću tjeraju materijal na rubove difuzora koji se progresivno širi. Ovi dizajni često mogu proizvesti najviše tlakove zbog relativno neograničenog protoka materijala kroz difuzor. Kao rezultat toga, centrifugalna pumpa se najčešće može vidjeti u vozilima koja zahtijevaju veliku snagu, kao što su rakete i tenkovi.
Aksijalna protočna pumpa, s druge strane, obično proizvodi niži tlak s većom učinkovitošću. Tekućina se još uvijek oslobađa na jednom kraju komore, obično duž osi. Razlika je u tome što rotirajuće lopatice fizički guraju materijal prema određenom mjestu umjesto da se oslanjaju na centrifugalne sile. Često u kombinaciji s drugim crpkama, pumpu s aksijalnim protokom smatra se lakšom za projektiranje i korištenje u strojevima koji ne zahtijevaju velike količine energije ili goriva pod tlakom.
Općenito, turbopumpe mogu biti izazovne za dizajn i često rade sa smanjenom učinkovitošću. Ovisno o tome je li turbopumpa centrifugalna ili aksijalna, često se mogu očekivati problemi poput recirkulacije i povratnog toka. Većina ovih problema uključuje gorivo ili drugi materijali koji ne postižu željeni tlak prvi put kroz komoru. Kod motora automobila i drugih strojeva male snage gubitak učinkovitosti se može tolerirati. U preciznim strojevima kao što su rakete, obično je potrebno pažljivo razmatranje kada se koristi tehnologija turbopumpa.