Ubrizgavanje vode je čin ubrizgavanja vodene otopine, obično 50/50 mješavine vode i alkohola, u sustav goriva ili komoru za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem. Proces ubrizgavanja vode omogućuje mnogo veće omjere kompresije unutar motora visokih performansi. To je jednako većoj izlaznoj snazi povećanjem oktanskog broja goriva i smanjenjem detonacije koja prati trkaće motore s većom kompresijom. Uvođenjem vode u tok goriva dok teče u sustav za izgaranje, voda snižava ulaznu temperaturu dovoljno da proizvede gušće punjenje goriva i oslobađa više snage iz punjenja komprimiranog goriva.
Toplina je neprijatelj konjskih snaga u motoru s unutarnjim izgaranjem. Toplina uzrokuje prerano paljenje goriva zbog vrućih točaka unutar komore za izgaranje. Prerano paljenje, također poznato kao detonacija, zapravo može uništiti motor oštećujući klipove, ventile i brtve glave. Korištenjem sustava za ubrizgavanje vode, dolazni mlaz vode hladi komoru za izgaranje i omogućuje da se smjesa goriva zapali u odgovarajuće vrijeme. Rezultirajuća para koja dolazi od uvođenja vode u vruću komoru kroz ubrizgavanje vode stvara pritisak koji, zauzvrat, stvara veću kompresiju i veću proizvodnju konjskih snaga.
Praksa ubrizgavanja vode na benzinske motore koristi se u cijelom svijetu od kada su prvi sustavi korišteni na borbenim zrakoplovima iz Drugog svjetskog rata. Kad je pilotu borbenog aviona bila potrebna veća brzina kako ne bi postao žrtva, gurnuo bi gas naprijed i aktivirao sustav za ubrizgavanje vode. To je omogućilo motoru zrakoplova da proizvede maksimalnu snagu bez oštećenja motora. Praksa uvođenja vode u motore za automobilske utrke uslijedila je na mjestima kao što su Indianapolis, Indiana u Sjedinjenim Državama i Le Mans, Francuska. U 1950-ima, uvođenje nitrometana u američke drag utrke ubrzo je uslijedilo ubrizgavanjem vode kako bi se proizvela još veća snaga.
Benzinski motori nisu jedini primatelji prednosti ubrizgavanja vode; dizelski motori, sa svojim inherentno visokim omjerima kompresije, također proizvode više snage kada su spojeni s ubrizgavanjem vode u komore za izgaranje. Motori koji rade sa sustavima goriva propan također mogu imati koristi od sustava za ubrizgavanje vode budući da je oktanski broj propana obično jednako visok ili veći od većine marki trkaćeg benzina, ovisno o proizvođaču. U bilo kojem obliku primjene motora s unutarnjim izgaranjem, klipnim motorom, mogućnosti proizvodnje snage su poboljšane uvođenjem vode u sustav goriva. Neki dizajni mlaznih motora također koriste ovu vrstu pojačivača snage u potrazi za vrhunskim mogućnostima proizvodnje energije.