Ukapljeni naftni plin često se skraćeno naziva LPG. To ne bi trebalo navesti osobu da misli da postoji samo jedna vrsta. U ovu kategoriju spadaju propan, butan i izobutan. Kada se tim plinovima doda dovoljna količina tlaka, oni postaju ukapljeni. Da nije pod tlakom i pohranjen u posebnim spremnicima, UNP bi brzo ispario.
Ti se plinovi mogu koristiti kao osnovno gorivo, ali se često smatraju alternativnim gorivima. Za njihovu upotrebu u oba slučaja velikim je dijelom zaslužan dr. Walter Snelling, koji je prvi dobio patent za njihovu proizvodnju. Prije njegovog eksperimentiranja, ovi su plinovi smatrani problematičnim i smatrani su otpadnim proizvodima.
Različite vrste UNP-a mogu se miješati u različitim omjerima. To je obično određeno načinom na koji će se proizvod koristiti. Okruženje u kojem će se koristiti uvijek igra ulogu.
Kada se LPG koristi u hladnom okruženju, na primjer, često se koristi velika količina propana. Propan se smatra najboljim ukapljenim naftnim plinom za niske temperature. Čak i kada temperature padnu znatno ispod nule, plin još uvijek može ispariti i lako se zapaliti.
Iako je općenito svestraniji od uobičajeno navedenih fosilnih goriva, ukapljeni naftni plin je također fosilno gorivo. Može se vaditi kada se nafta ili prirodni plin crpe iz zemlje. Također se može proizvesti rafiniranjem prirodnog plina ili nafte. Čak i kada proizvodnja nije namjerna, UNP se proizvodi kao nusproizvod kada se proizvode drugi materijali od fosilnih goriva.
Još jedna prednost ukapljenog naftnog plina je što je ekološki prihvatljiviji od mnogih drugih opcija. Gori bez čađi. Također ne proizvodi problematične emisije koje su često uzrok kontroverzi s drugim fosilnim gorivima. Nadalje, budući da nije topiv u vodi i tako brzo isparava, predstavlja prijetnju onečišćenjem vode.
Ovi plinovi se koriste u brojne svrhe. Butan se često koristi u upaljačima. Propan se često skladišti u spremnicima koji se mogu mijenjati između raznih predmeta. To uključuje prijenosne peći za kuhanje, grijače i prijenosne bojlere.
Neka vozila također imaju mogućnost rada na LPG. Postoje prednosti u tom pogledu koje mogu uključivati produženi vijek trajanja svjećica i smanjenu koroziju motora. Još jedna atraktivna prednost korištenja ukapljenog naftnog plina u vozilima je ta što je na većini mjesta jeftiniji.